[实用新型]一种3KW电动汽车的控制系统

说明书

本实用新型涉及一种3KW电动汽车的控制系统，包括DSP控制模块、CAN通讯模块、外部电机控制模块、电流采样模块、过流保护模块、三相驱动模块、以及电源模块，DSP控制模块用于控制CAN通讯模块、外部电机控制模块、电流采样模块、过流保护模块和三相驱动模块，CAN通讯模块用于对外进行CAN通讯，外部电机控制模块与外部电机连接，用于控制外部电机，电流采样模块用于霍尔采集I U、IV、IW三相电流并反馈出去，过流保护模块用于保护整个控制系统，三相驱动模块用于保证主控板与动力电气部分隔离，电源模块用于给整个控制系统提供电源。该3KW电动汽车的控制系统结构简单，控制方便，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及一种3KW电动汽车的控制系统。

背景技术

随着科技的发展和能源问题日益严重，电动汽车正在逐步替代燃油汽车。目前我国已经把新能源汽车列为战略性新兴产业之一。

由于电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，因此电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。目前，对3KW电动汽车而言，其控制系统的可靠性以及结构的要求越来越高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种结构简单、控制方便、可靠性高的3KW电动汽车的控制系统。

本实用新型采用的技术方案：一种3KW电动汽车的控制系统，其特征在于，包括DSP控制模块、CAN通讯模块、外部电机控制模块、电流采样模块、过流保护模块、三相驱动模块、以及电源模块，所述DSP控制模块分别与所述CAN通讯模块、外部电机控制模块、电流采样模块、过流保护模块和三相驱动模块连接，所述DSP控制模块用于控制所述CAN通讯模块、外部电机控制模块、电流采样模块、过流保护模块和三相驱动模块，所述CAN通讯模块用于对外进行CAN通讯，所述外部电机控制模块与外部电机连接，用于控制外部电机，所述电流采样模块用于霍尔采集IU、IV、IW三相电流并反馈出去，所述过流保护模块用于保护整个控制系统，从而避免电流过高导致整个控制系统损坏，所述三相驱动模块用于保证主控板与动力电气部分隔离，所述电源模块与所述DSP控制模块、CAN通讯模块、外部电机控制模块、电流采样模块、过流保护模块和三相驱动模块分别连接，用于给所述DSP控制模块、CAN通讯模块、外部电机控制模块、电流采样模块、过流保护模块和三相驱动模块提供电源。

本实用新型的效果是：该3KW电动汽车的控制系统结构简单，控制方便，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型提供的3KW电动汽车的控制系统的结构示意图；

图2为图1中CAN通讯模块的CAN通讯电路图；

图3为图1中外部电机控制模块的实现功能电路图；

图4为图1中电流采样模块的电流采样电路；

图5为图1中过流保护模块的过流保护电路；

图6为图1中三相驱动模块的三相PWM驱动电路。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1，为本实用新型提供的一种3KW电动汽车的控制系统，包括DSP控制模块1、CAN通讯模块2、外部电机控制模块3、电流采样模块4、过流保护模块5、三相驱动模块6、以及电源模块7。

DSP控制模块1是该3KW电动汽车的控制系统的核心，且分别与CAN通讯模块2、外部电机控制模块3、电流采样模块4、过流保护模块5和三相驱动模块6连接。DSP控制模块1用于控制CAN通讯模块2、外部电机控制模块3、电流采样模块4、过流保护模块5和三相驱动模块6。于本实施例中，DSP控制模块1为控制芯片，其型号为TMS320F28035。