[实用新型]一种汽车车体结构

说明书

一种汽车车体结构，包括前车身，所述前车身两侧上设置有前挡泥板，所述前车身后部设置有前挡板，所述前车身两侧上设置有挡泥板座架，所述前车身两侧上设置有减震支柱的支撑座，所述前车身前端两侧设置有踏板横梁，所述前车身一侧上设置有纵梁，所述前车身侧壁上设置有挡泥层，所述纵梁侧壁上设置有加强筋，所述前车身侧壁上设置有若干个加强凸块。本实用新型使用时，通过挡泥层可以提高前车身的防护性，且加强筋、加强凸块可以有效的提高车体的强度，提高了车体的安全性，满足人们的需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车体结构。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

目前在汽车的车体在强度低，在发生撞击时容易发生危险，难以满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的技术问题，提供了一种汽车车体结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车车体结构，包括前车身，所述前车身两侧上设置有前挡泥板，所述前车身后部设置有前挡板，所述前车身两侧上设置有挡泥板座架，所述前车身两侧上设置有减震支柱的支撑座，所述前车身前端两侧设置有踏板横梁，所述前车身一侧上设置有纵梁，所述前车身侧壁上设置有挡泥层，所述纵梁侧壁上设置有加强筋，所述前车身侧壁上设置有若干个加强凸块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述挡泥层均匀喷涂在前车身侧壁上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述挡泥层的厚度为0.5mm。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加强筋呈弧形凸起状。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加强凸块呈圆形或椭圆形。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

本实用新型使用时，通过挡泥层可以提高前车身的防护性，且加强筋、加强凸块可以有效的提高车体的强度，提高了车体的安全性，满足人们的需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。