[实用新型]一种无缓冲器起落架

说明书

本实用新型提供一种无缓冲器起落架，包括缓冲支臂(1)、收放作动筒(2)，斜螺栓(3)，所述缓冲支臂(1)一端连接机轮，另一端与机身连接，斜螺栓(3)与缓冲支臂(1)铰接，收放作动筒(2)一端与机身固定连接，收放作动筒(2)另一端与斜螺栓(3)铰接。利用缓冲支臂复材中段的结构变形来吸收缓冲能量减小着陆载荷，可以大幅减轻起落架结构重量，同时复合材料良好的抗疲劳性和抗腐蚀性也提高了起落架的寿命和安全性，改善飞机的维修性，延长了外场维护间隔时间和定检周期。

技术领域

本实用新型属于飞行器起落架技术领域，具体涉及一种无缓冲器起落架

背景技术

对窄机身飞机，采用支柱式起落架侧伸角大，容易造成卡滞，且在有侧伸角时缓冲器活塞杆承受弯矩，对密封性要求较高。摇臂式起落架可满足大主轮距的要求，但缓冲效率差，结构重量大。占用收放空间大，不适用于机身较窄的飞机。

一种设置有缓冲器的支臂式主起落架，专利号4879544，可应用于要求较大的主轮距、机身较窄和离地相对较高等条件的飞机，但仍然需要缓冲器结构，外场需要定期检查缓冲器泄露和更换密封组件，维护成本高。

实用新型内容

实用新型目的

提供一种无缓冲器起落架，减轻起落架结构重量，提高起落架的寿命和安全性，改善起落架的维护性，延长外场维护间隔时间和定检周期。

技术方案

一种无缓冲器起落架，包括缓冲支臂、收放作动筒，斜螺栓，所述缓冲支臂一端连接机轮，另一端与机身连接，斜螺栓与缓冲支臂铰接，收放作动筒一端与机身固定连接，收放作动筒另一端与斜螺栓铰接。

所述的一种无缓冲器起落架，所述缓冲支臂包括金属上段组件、复合材料中段、金属下段组件，复合材料中段的上端加持于金属上段组件的槽口内，金属上段组件与复合材料中段间通过螺栓连接，金属上段组件与复合材料中段间通过螺栓连接，复合材料中段下端与金属下段组件间套合并胶接后通过螺栓连接。

所述的一种无缓冲器起落架，所述金属上段组件包括两个插轴、和金属上段，所述金属上段上有槽口、衬套，支架，两个插轴分别从两侧与金属上段间通过螺栓连接，支架与金属上段间通过螺栓连接。

所述的一种无缓冲器起落架，复合材料中段为中空结构，上端设有凸台和缺口，下端设有凸台。

所述的一种无缓冲器起落架，金属下段组件，设有下段，支架，下段与支架间通过螺栓连接。

有益效果

本实用新型提供的一种无缓冲器起落架，利用起落架复材中段的结构变形来吸收缓冲能量减小着陆载荷，可以大幅减轻起落架结构重量，同时复合材料良好的抗疲劳性和抗腐蚀性也提高了起落架的寿命和安全性，改善飞机的维修性，延长了外场维护间隔时间和定检周期。

附图说明

图1是无缓冲器起落架示意图；

图2是缓冲支臂示意图；

图3是金属上段组件示意图；

图4是复合材料中段示意图；

图5金属下段组件示意图；

其中：缓冲支臂1、收放作动筒2，斜螺栓3、金属上段组件101、两个插轴1011、1012、金属上段1013、复合材料中段102、金属下段组件103、下段 1031，支架1032。

具体实施方式

本实用新型提出一种无缓冲器起落架，其特征是包括缓冲支臂1、收放作动筒2，斜螺栓3，所述支缓冲臂1一端连接机轮，另一端与机身连接，斜螺栓 3与支臂1铰接，收放作动筒2一端与机身固定连接，收放作动筒2另一端与斜螺栓3铰接。