[实用新型]一种基于手动挡汽车的自动换挡机构

说明书

本实用新型提供一种基于手动挡汽车的自动换挡机构，包括横向控制系统、纵向控制系统和离合器控制系统，横向控制系统的底部和纵向控制系统的底部均固接于底座上；还包括变速杆，变速杆的外壁固接有横向连接球和纵向连接球。横向控制系统包括横向连接杆，横向连接杆的一端设置有横向连接凹槽，横向连接凹槽与横向连接球连接；纵向控制系统包括纵向连接杆，纵向连接杆的一端设置有纵向连接凹槽，纵向连接凹槽与纵向连接球连接；在由自动换挡模式切换回手动换挡模式时，只需将横向连接凹槽与横向连接球分离，纵向连接凹槽与纵向连接球分离即可，方便快捷。

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种基于手动挡汽车的自动换挡机构。

背景技术

随着我国经济的高速发展，人民生活水平显著提高，对汽车的需求量也越来越大。手动档汽车无论是在家用车，还是商用车领域都占有很大的比重。考虑到手动挡汽车驾驶人员在驾驶过程中的舒适性，手动挡汽车的自动换挡机构应运而生。现有手动挡汽车的自动换挡机构在由自动换挡模式切换回手动换挡模式的过程中，程序繁琐，需要拆装诸多结构，极不方便。而现有技术中又没有相应的机构能够用于解决此问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种基于手动挡汽车的自动换挡机构，解决现有手动挡汽车的自动换挡机构在由自动换挡模式切换回手动换挡模式的过程中，程序繁琐的技术问题。

为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案予以实现：

一种基于手动挡汽车的自动换挡机构，包括横向控制系统、纵向控制系统和离合器控制系统，所述的横向控制系统的底部和纵向控制系统的底部均固接于底座上；还包括变速杆，所述的变速杆的外壁固接有横向连接球和纵向连接球。

所述的横向控制系统包括横向连接杆，所述的横向连接杆的一端设置有横向连接凹槽，所述的横向连接凹槽与横向连接球连接；所述的横向连接杆的另一端固接有横向电机固定板和横向齿轮固定板；所述的横向电机固定板和横向齿轮固定板之间固接有横向电机；所述的横向齿轮固定板远离横向电机的侧面与横向驱动齿轮连接，所述的横向驱动齿轮的底部设置有横向齿条，所述的横向驱动齿轮在转动过程中能够与横向齿条相啮合。

所述的纵向控制系统包括纵向连接杆，所述的纵向连接杆的一端设置有纵向连接凹槽，所述的纵向连接凹槽与纵向连接球连接；所述的纵向连接杆的另一端固接有纵向电机固定板和纵向齿轮固定板；所述的纵向电机固定板和纵向齿轮固定板之间固接有纵向电机；所述的纵向齿轮固定板远离纵向电机的侧面与纵向驱动齿轮连接，所述的纵向驱动齿轮的底部设置有纵向齿条，所述的纵向驱动齿轮在转动过程中能够与纵向齿条相啮合。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的横向齿条的下方设置有横向导槽，所述的横向导槽在横向上的长度不小于变速杆在横向上可移动的最大长度。

所述的横向齿轮固定板连接横向驱动齿轮的侧面固接有横向齿轮保护套，所述的横向齿轮保护套的顶板设置于横向驱动齿轮的上方，所述的横向齿轮保护套的侧板设置于横向驱动齿轮远离横向齿轮固定板的侧面的外侧，所述的横向齿轮保护套的底板能够穿过横向导槽并与横向齿轮固定板固接。

所述的纵向齿条的下方设置有纵向导槽，所述的纵向导槽在纵向上的长度不小于变速杆在纵向上可移动的最大长度。

所述的纵向齿轮固定板连接纵向驱动齿轮的侧面固接有纵向齿轮保护套，所述的纵向齿轮保护套的顶板设置于纵向驱动齿轮的上方，所述的纵向齿轮保护套的侧板设置于纵向驱动齿轮远离纵向齿轮固定板的侧面的外侧，所述的纵向齿轮保护套的底板能够穿过纵向导槽并与纵向齿轮固定板固接。

所述的离合器控制系统包括踏板臂，所述的踏板臂的一端固接有踏板，另一端设置有连接孔，所述的踏板臂底部设置有离合驱动电机，所述的连接孔与离合驱动电机通过连接绳连接。