[实用新型]汽车车架前横梁

说明书

本实用新型提供一种汽车车架前横梁。该前横梁分为三段式结构，包括有中间的防撞部和两边的支撑部，所述的防撞部为一个采用钢板焊接而成的矩形结构，包括有前后两个盖板，并在两个盖板之间设置有若干组缓冲弹簧；所述的支撑部对称连接在防撞部两边，支撑部和防撞部之间采用销轴连接，并可使防撞部绕销轴转动，两边的支撑部刚性连接在车架上，并将防撞部拉紧进行紧固；所述的支撑部分为两段式，连接车架的一段为底座，连接防撞部的一段为连接部，连接部与底座之间采用插接式结构便于更换。本实用新型结构简单，采用多段式缓冲结构，具备较强的吸能效果，能够防止冲击后断裂，同时能够减少材料浪费，降低了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架装置技术领域，特别涉及到一种汽车车架前横梁。

背景技术

汽车前横梁的主要作用是，在汽车发生碰撞时，最大程度降低汽车内外人或者物体的伤害。前横梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，前横梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。前横梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。

目前的汽车前横梁均采用钢材焊接成型，其为截面为矩形的半封闭或者封闭形状，利用钢材自身的变形吸能。但是采用这种结构设计，钢材的吸能的能力有限，而且变形后就得对整个前梁进行更换，对材料也造成了不小的浪费。

因此需要设计出一种新的前横梁。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，采用多段式缓冲结构，具备较强的吸能效果，防止冲击后断裂，同时能够减少材料浪费，降低制造成本的汽车车架前横梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

汽车车架前横梁，其特征在于，该前横梁分为三段式结构，包括有中间的防撞部和两边的支撑部，所述的防撞部为一个采用钢板焊接而成的矩形结构，包括有前后两个盖板，并在两个盖板之间设置有若干组缓冲弹簧；所述的支撑部对称连接在防撞部两边，支撑部和防撞部之间采用销轴连接，并可使防撞部绕销轴转动，两边的支撑部刚性连接在车架上，并将防撞部拉紧进行紧固；所述的支撑部分为两段式，连接车架的一段为底座，连接防撞部的一段为连接部，连接部与底座之间采用插接式结构便于更换。

在上述方案中，所述的连接部和底座之间插接后采用插销进行紧固，插销的方向与水平方向平行，防止连接部和底座在水平面内发生转动位移。

在上述方案中，所述的防撞部的两边设置有支座，支座外侧设置有一个矩形的凸台，凸台上设置有安装孔，连接部的端面设置有一个内凹部与凸台相配合，并在安装孔内插入销轴将连接部和支座进行铰接，销轴的方向为竖直向下。

在上述方案中，所述的防撞部内部的缓冲弹簧为均匀分布，防撞部内部为空腔，防撞部的盖板可在空腔中移动压缩缓冲弹簧。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，采用多段式缓冲结构，具备较强的吸能效果，能够防止冲击后断裂，同时能够减少材料浪费，降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构图；

图2是图1的俯视结构图；

图中：1盖板，2缓冲弹簧，3销轴，4底座，5连接部，6插销，7支座。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。