[实用新型]一种双中间轴变速箱

说明书

本实用新型公开了一种双中间轴变速箱，包括变速箱主体，所述变速箱主体的内部中心位置安装有输入轴，所述输入轴的左侧外部安装有固定座，所述推动杆的外侧安装有挡板，所述挡板的外侧安装有手柄，所述挡板的上下两端均安装有插杆，所述插杆的外壁套接有挡块，所述插杆与固定螺母螺纹连接。该双中间轴变速箱，通过向内侧推动手柄，手柄带动挡板向内侧运动，挡板带动插杆贯穿连接板的外壁，挡板带动推动杆向内侧运动，当稳定环与输入轴接近，但不接触时，将固定螺母旋转安装在插杆上，对挡板进行固定，从而对稳定环进行固定，确保了输入轴旋转时稳定性较好，避免了其出现偏移的现象，确保了变速箱可正常的工作。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种双中间轴变速箱。

背景技术

双中间轴结构为保证两中间轴齿轮与主轴齿轮同时啮合，要求两中间轴齿轮旋转时的高度的一致性，直齿轮具有易对齿的优点，被广泛采用与斜齿相比，直齿具有噪音大、低承载的缺点，但现有的双中间轴变速箱还存在问题，例如申请号为201120444786.8的专利，包括支撑隔板、后壳、输入轴、主轴、行星轮以及行星架，输入轴后端和主轴前端空套联接，输入轴约束主轴的轴向自由度，主轴的后端径向定位于所述支撑隔板上，输入轴后端空套于主轴前端端孔内，输入轴后端与主轴前端端孔内壁之间设置实现输入轴和主轴相对轴向约束的约束件，尽管可实现主轴浮动的径向间隙，但输入轴旋转时稳定性较差，旋转时容易出现偏移的现象，导致变速箱无法正常的工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双中间轴变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双中间轴变速箱，包括变速箱主体，所述变速箱主体的内部中心位置安装有输入轴，所述输入轴的左侧外部安装有固定座，所述固定座的右侧上下两端均安装有固定件，所述固定座的内部左右两侧均安装有稳定环，所述固定座的内部左右两侧均安装有固定筒，所述固定筒的内部上下两端均安装有固定板，所述固定板的内部设有滑动槽，所述固定筒的内部安装有推动杆，所述推动杆贯穿固定座的外壁与稳定环相连，所述推动杆的外壁套接有套接有固定套环，所述固定套环的上下两端均安装有连接杆，所述连接杆的外侧安装有滑动块，所述滑动块与滑动槽配合连接，所述固定筒的上下两端均安装有连接板，所述连接板的内侧安装有固定螺母，所述推动杆的外侧安装有挡板，所述挡板的外侧安装有手柄，所述挡板的上下两端均安装有插杆，所述插杆的外壁套接有挡块，所述插杆与固定螺母螺纹连接。

优选的，所述固定筒的上下两端均安装有稳定杆。

优选的，所述手柄的外壁套接有防滑套。

优选的，所述固定件与变速箱主体的连接处安装有加固块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双中间轴变速箱，通过向内侧推动手柄，手柄带动挡板向内侧运动，挡板带动插杆贯穿连接板的外壁，挡板带动推动杆向内侧运动，推动杆带动固定套环和连接杆向内侧运动，连接杆带动滑动块在滑动槽的内部向内侧滑动，推动杆带动稳定环向内侧运动，当稳定环与输入轴接近，但不接触时，将固定螺母旋转安装在插杆上，对挡板进行固定，从而对稳定环进行固定，确保了输入轴旋转时稳定性较好，避免了其出现偏移的现象，确保了变速箱可正常的工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、变速箱主体，2、输入轴，3、固定件，4、固定座，5、固定筒， 6、稳定环，7、滑动槽，8、滑动块，9、手柄，10、推动杆，11、连接杆， 12、固定板，13、固定螺母，14、连接板，15、固定套环，16、插杆，17、防滑套，18、挡板，19、挡块，20、稳定杆，21、加固块。

具体实施方式