[实用新型]一种汽车前大灯的吸能结构及汽车有效
| 申请号： | 201721428060.9 | 申请日： | 2017-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN207535857U | 公开（公告）日： | 2018-06-26 |
| 发明（设计）人： | 樊伟;解刚刚;丁智;张鸿钧;廖慧红;尹道志;杨洪;李昕 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/34 | 分类号： | B60R21/34;B60Q1/04 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 315336 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 紧固孔 折边 吸能结构 溃缩孔 支架 本实用新型 汽车前大灯 大灯壳 外周 缓冲 围设 吸能 缓冲距离 吸收能量 行人碰撞 支架两端 可变形 有效地 压溃 汽车 变形 延伸 安全 | ||
1.一种汽车前大灯的吸能结构，用于设置在前大灯壳体上，其特征在于，
所述吸能结构包括支架(1)、沿支架(1)长侧延伸的第一折边(2)和第二折边(3)，所述支架(1)、第一折边(2)、第二折边(3)与前大灯壳体围设成缓冲吸能腔，
所述支架(1)两端分别设有第一紧固孔(4)和第二紧固孔(5)，所述第一紧固孔(4)与所述第二紧固孔(5)用于将吸能结构固定至车身支架，
所述第一紧固孔(4)外周设有溃缩孔Ⅰ(6)，所述第二紧固孔(5)外周设有溃缩孔Ⅱ(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车前大灯的吸能结构，其特征在于，所述支架(1)为长条形，所述支架(1)的宽度沿第一紧固孔(4)至第二紧固孔(5)方向逐渐变窄。
3.根据权利要求2所述的汽车前大灯的吸能结构，其特征在于，所述溃缩孔Ⅰ(6)包括若干个条形孔Ⅰ，所述条形孔Ⅰ沿所述第一紧固孔(4)外周间隔设置。
4.根据权利要求2所述的汽车前大灯的吸能结构，其特征在于，所述溃缩孔Ⅱ(7)包括若干个条形孔Ⅱ，所述条形孔Ⅱ沿所述第二紧固孔(5)间隔设置。
5.根据权利要求4所述的汽车前大灯的吸能结构，其特征在于，所述第一紧固孔(4)与所述第二紧固孔(5)设置在所述吸能结构的同一侧。
6.根据权利要求1所述的汽车前大灯的吸能结构，其特征在于，所述第一紧固孔(4)与所述第二紧固孔(5)内设有紧固件，所述紧固件为螺栓或螺钉。
7.根据权利要求6所述的汽车前大灯的吸能结构，其特征在于，所述第一折边(2)、所述第二折边(3)上均开设有流水槽(8)。
8.根据权利要求7所述的汽车前大灯的吸能结构，其特征在于，所述第一折边(2)与所述第二折边(3)分别与前大灯壳体通过密封胶连接为一体。
9.根据权利要求1所述的汽车前大灯的吸能结构，其特征在于，所述吸能结构由塑料通过注塑成型为一体结构。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9中任一项所述的汽车前大灯的吸能结构。
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