[实用新型]一种圆柱行星齿轮差速器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种圆柱行星齿轮差速器。

背景技术

差速器是可以将发动机扭矩按两个方向输出的部件，并可以使每次输出的扭矩以不同的速度旋转。

汽车在拐弯时车轮的轨线是按拐弯圆弧的路径进行的。如果汽车向左转弯，拐弯圆弧的圆心在左侧，在同样的时间，右侧车轮走的路径比左侧车轮长。为了平衡这个差异，就要左边车轮慢一点，右边车轮快一点，差速器就是用不同的转速来弥补距离的差异。

目前汽车基本都采用了对称式锥齿轮差速器，对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成。左半差速器壳、右半差速器壳、直齿圆锥行星齿轮的加工难度大、工艺性复杂、结构复杂，而且易磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种圆柱行星齿轮差速器，本实用新型所要解决的技术问题是如何通过通过对油道的设计，减少磨损，延长使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种圆柱行星齿轮差速器，其特征在于，本差速器包括左端盖、若干个左旋行星轮、右旋太阳轮、差速器壳体、左旋太阳轮、若干个与左旋行星轮一一对应的右旋行星轮和右端盖，所述差速器壳体的左侧具有与左旋行星轮一一对应的安装孔一，所述左旋行星轮置于对应的安装孔一内且同时与右旋太阳轮啮合，所述差速器壳体的右侧具有与右旋行星轮一一对应的安装孔二，所述右旋行星轮置于对应的安装孔二内且同时与左旋太阳轮啮合，所述左端盖、右端盖均通过螺栓与差速器壳体相连，所述左旋行星轮和右旋行星轮上均具有导油孔；所述左旋太阳轮和右旋太阳轮之间具有一支撑套。

在上述的一种圆柱行星轮差速器中，所述导油孔包括依次相通的第一导油段、第二导油段和第三导油段；所述左旋行星轮上对应的第二导油段与左旋行星轮的轴线重合，第一导油段和第三导油段均与第二导油段之间具有一夹角，该夹角为锐角；所述右旋行星轮上对应的第二导油段与右旋行星轮的轴线重合，第一导油段与第三导油段均与第二导油段之间具有一夹角，该夹角为锐角；所述左旋行星轮上的第一导油段和第三导油段的开口均与对应的左旋行星轮的齿槽相通，所述右旋行星轮上的第一导油段和第三导油段的开口均与对应的右旋行星轮的齿槽相通。

在上述的一种圆柱行星轮差速器中，所述左旋行星轮和右旋行星轮分别具有四个，且两者相间分布。

在上述的一种圆柱行星轮差速器中，所述左旋太阳轮和右旋太阳轮的穿孔内壁上均具有内花键。

工作原理：左旋太阳轮和右旋太阳轮的穿孔通过内花键穿设对应的两个传动轴，当汽车直线行驶，左旋行星轮和右旋行星轮不自转，只是绕着对应的左旋太阳轮和右旋太阳轮的中心公转，当汽车拐弯时，产生转速差，如右端车轮带动右旋太阳轮发生转动，右旋太阳轮带动同一端左旋行星轮转动，左旋行星轮再带动另外一端右旋行星轮转动，右旋行星轮再带动左旋太阳轮转动，实现转速差。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本差速器结构简单紧凑，左旋行星轮和右旋行星轮均无需通过轴承与左端盖和右端盖相连，直接通过机油的润滑，与对应的接触件抵靠连接，行星轮与太阳轮之间通过螺旋齿轮啮合，具有限滑的功能。

2、左旋行星轮和右旋行星轮在汽车差速运行时，公转和自转同时进行，机油经过齿槽与对应的导油孔形成回路，对左行星轮和右行星轮进行快速散热和润滑。

3、第一导油段和第三导油段由于呈倾斜状态，在行星轮转动的过程中，导油孔内的机油在离心力作用下高速的流动，加速了差速器的润滑和散入，使其使用寿命更长、维护周期更长、传动更加平稳，磨损和噪音得到优化。

附图说明

图1是本差速器的分解图。

图2是本差速器组装后的剖视图。

图中，11、左端盖；12、左旋行星轮；13、右旋太阳轮；14、差速器壳体；15、左旋太阳轮；16、右旋行星轮；17、右端盖；18、安装孔一；19、安装孔二；2、导油孔；21、第一导油段；22、第二导油段；23、第三导油段；3、支撑套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。