[实用新型]汽车后减震器安装总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车后减震器安装总成，包括后轮罩、后纵梁及用于与后减震器的头部固定连接的减震器安装支架，所述减震器安装支架上设有用于与后轮罩相连的第一安装部和用于与后纵梁相连的第二安装部；本实用新型的汽车后减震器安装总成，后减震器安装在减震器安装支架上，减震器安装支架通过第一安装部与后轮罩相连并通过第二安装部与后纵梁相连，从而连接到车身上，由于使用时后轮罩与后纵梁共同承受后减震器的压力，从而有效解决后轮罩受力集中的问题，增强了后减震器的安装强度，提高了整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，特别涉及一种汽车后减震器安装总成。

背景技术

随着汽车产业的持续发展，用户对整车舒适性的要求也越来越高；整车的NVH性能则成了各大汽车厂的卖点；合理的布置后减震器位置，可以有效地提高后排舒适性、降低车身振动及振动噪音；现有的后减震器多单独安装在后轮罩上，通常存在因后轮罩结构强度差、减震器安装点刚度不足等因素造成车内轰鸣、胎噪声偏大、减震效果不佳等问题，从而影响了汽车的耐久性和安全性。

因此，就需要一种汽车后减震器安装总成，有效解决后轮罩受力集中的问题，增强后减震器的安装强度，提高整车的NVH性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车后减震器安装总成，有效解决后轮罩受力集中的问题，增强后减震器的安装强度，提高整车的NVH性能。

本实用新型的汽车后减震器安装总成，包括后轮罩、后纵梁及用于与后减震器的头部固定连接的减震器安装支架，所述减震器安装支架上设有用于与后轮罩相连的第一安装部和用于与后纵梁相连的第二安装部。

进一步，所述减震器安装支架包括前板和与前板相连的后板，所述前板与后板之间设有用于供后减震器的头部插入并固定的开放空腔。

进一步，所述后轮罩包括轮罩本体、设于轮罩本体腹部的第一加强板和设于轮罩本体背部并与第一加强板对应的第二加强板，所述第二加强板的下端与后纵梁相连。

进一步，所述第一安装部包括至少两个第一安装孔，第一紧固件通过第一安装孔后依次穿过第一加强板、轮罩本体及第二加强板以将减震器安装支架固定于后轮罩。

进一步，所述第一安装部包括三个呈三角形分布的第一安装孔。

进一步，所述第二安装部包括至少一个第二安装孔，第二紧固件通过第二安装孔后穿入后纵梁以将减震器安装支架固定于后纵梁。

进一步，所述后纵梁内固定设有纵梁支撑板，所述第二紧固件穿入后纵梁后与纵梁支撑板固定连接。

进一步，所述第一安装孔和/或第二安装孔为螺孔结构。

进一步，所述轮罩本体的背部设有条形加强筋。

进一步，所述轮罩本体与第一加强板和第二加强板之间均通过焊接固定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的汽车后减震器安装总成，后减震器安装在减震器安装支架上，减震器安装支架通过第一安装部与后轮罩相连并通过第二安装部与后纵梁相连，从而连接到车身上，由于使用时后轮罩与后纵梁共同承受后减震器的压力，从而有效解决后轮罩受力集中的问题，增强了后减震器的安装强度，提高了整车的NVH性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构爆炸示意图；

图2为本实用新型的结构截面示意图；

图3为本实用新型的正面立体结构示意图；

图4为本实用新型的背面立体结构示意图。