[实用新型]电动座椅的防夹系统以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种电动座椅的防夹系统以及具有其的车辆，防夹系统包括：驱动电机、控制元件以及检测元件，驱动电机具有输出轴，驱动电机用于至少驱动电动座椅移动，控制元件与驱动电机连接以控制驱动电机的启停，驱动电机将当前功率信息发送给控制元件，检测元件检测驱动电机的当前转速并将当前转速信息发送给控制元件，驱动电机的当前阻力值F＝k*P/n*r,其中k为系数，P为当前功率，n为当前转速，r为电动座椅的转动半径，控制元件在当前阻力值大于第一标定阈值时，控制驱动电机停止或反向转动。根据本实用新型实施例的电动座椅的防夹系统，可以降低电动座椅挤压乘员的风险，提高电动座椅的使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电动座椅的防夹系统以及具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，随着车辆技术的进步，电动座椅被大量普及，可以调节电动座椅的位置以提高用户的乘车感受。然而，在调整电动座椅的位置时，可能会出现前排乘员或者后排乘员被电动座椅挤压的现象，或者导致驾驶员不方便观看仪表板。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电动座椅的防夹系统，所述电动座椅的防夹系统可以有效地避免电动座椅对乘员造成挤压、并为驾驶员预留出充足的驾驶空间，方便驾驶员观察仪表板。

本实用新型还提出了一种具有上述电动座椅的防夹系统的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电动座椅的防夹系统包括：驱动电机、控制元件以及检测元件，所述驱动电机具有输出轴，所述驱动电机用于至少驱动所述电动座椅移动，所述控制元件与所述驱动电机连接以控制所述驱动电机的启停，所述驱动电机将当前功率信息发送给控制元件，所述检测元件检测所述驱动电机的当前转速并将当前转速信息发送给控制元件，所述驱动电机的当前阻力值F＝k*P/n*r,其中k为系数，P为当前功率，n为当前转速，r为所述电动座椅的转动半径，所述控制元件在所述当前阻力值大于第一标定阈值时，控制所述驱动电机停止或反向转动。

根据本实用新型第一方面实施例的电动座椅的防夹系统，通过设置控制元件以及检测元件，从而控制元件根据驱动电机的转速变化计算出当前电机的转矩，并进一步计算出当前电动座椅所承受的阻力，以在电动座椅所承受的阻力大于第一标定阈值时，控制元件驱使驱动电机反向转动或者停止转动。由此，不仅降低了调节电动座椅时电动座椅挤压到乘员的风险，提高了电动座椅的使用安全性，而且使电动座椅与仪表板的距离更加合理，以方便驾驶员观察仪表板。

根据本实用新型的一些实施例，所述阻力值超过所述第一标定阈值时，驱动电机的对应的工作电流小于过载电流。

在一些实施例中，所述控制元件通过继电器与所述驱动电机连接，所述控制元件通过控制所述继电器的启停控制所述驱动电机的启停。

根据本实用新型的一些实施例，所述检测元件为霍尔传感器，所述霍尔传感器设置在所述驱动电机上且所述霍尔传感器的感应端与所述输出轴相对。

进一步地，所述霍尔传感器的个数为多个，多个所述霍尔传感器环绕所述输出轴设置。

可选地，所述当前转速值为多个所述霍尔传感器检测到的转速值的平均值。

可选地，所述控制元件、所述检测元件、所述驱动电机集成为一体。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：电动座椅以及如上述根据本实用新型第一方面实施例中所述的电动座椅的防夹系统，所述驱动电机与所述电动座椅连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：