[实用新型]一种门槛梁柱碰撞试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件试验设备技术领域，具体是一种可获取汽车门槛梁柱碰撞性能试验数据的试验装置。

背景技术

汽车作为现代化交通工具，在给人们的生活带来便利与乐趣的同时，也因其引发的交通事故给人类的生命和财产带来极大的威胁和伤害。因此，汽车的安全性已经成为汽车厂商、消费者、政府高度关注的问题。汽车碰撞标准则是检验或评价汽车碰撞安全性能的重要依据，同时对汽车制造商具有法律上的约束性，从而作为各方必须共同遵守的技术依据促进汽车被动安全性能的提高。近年来，随着汽车碰撞安全技术的不断进步, 在广大汽车厂商和科研机构的共同努力下, 汽车碰撞安全测试法规正逐步完善和健全。在整车的碰撞测试中，正面100%、40%偏置和侧面碰撞、柱碰撞是重要的碰撞形式。在汽车侧面柱碰撞中，门槛梁是重要的变形及传力构件。整车碰撞测试是评价车辆碰撞安全性最直观、最简洁的方法，可以得到评价汽车安全性能的各项指标和参数，为汽车的下一步设计和结构改进提供依据和工程基础。但该方法在对汽车结构或者部件进行优化设计时，往往需要进行多次重复性碰撞测试，造成开发周期长、开发成本昂贵，并且对碰撞过程中的一些结构变形参数和指标的提取比较困难，影响测试试验。在国外的研究中表明，部件从整车上分离出来和保留在整车上两种情况下，部件的碰撞特性并不完全相同，但是二者的趋势仍是一致的。所以，可以结合整车碰撞试验，采用零部件碰撞的测试方法来考核其性能。

发明内容

本实用新型为一种门槛梁柱碰撞试验装置，包括门槛梁工装、移动台车、ENCAP碰撞柱工装，其特征是：移动台车对应ENCAP碰撞柱工装的一端为碰撞面，碰撞面上安装有门槛梁工装，所述门槛梁工装包括安装在碰撞面左侧的由左侧支撑管、与左侧支撑管一端连接的左侧后底板，与左侧支撑管另一端连接的装有左侧垫板的左侧前底板构成的门槛梁左侧工装，和由右侧支撑管、右侧支撑管一端连接的右侧后底板，右侧支撑管另一端连接的装有右侧垫板的右侧前底板构成的安装在碰撞面右侧的门槛梁右侧工装；门槛梁左侧工装和门槛梁右侧工装分别通过左侧后底板及右侧后底板与移动台车的碰撞面固定；门槛梁左侧工装通过其左侧前底板、左侧垫板与待测门槛梁左端连接；门槛梁右侧工装通过其右侧前底板、右侧垫板与待测门槛梁右端连接；移动台车在向ENCAP碰撞柱工装方向行进时使安装在其碰撞面上待测门槛梁完成在ENCAP碰撞柱工装上的碰撞。

所述左侧前底板、右侧前底板与待测梁通过设置左侧垫板、右侧垫板调节至待测门槛梁的碰撞面为垂直于地面的状态，所述的门槛梁工装呈水平状态布置，所述左侧支撑管、右侧支撑管分别为三个，呈品字形分布且平行于地面，所述的垫板为长方形板件结构，以垂直于地面状态布置。

所述的左侧后底板、右侧后底板上分别有若干条形孔，门槛梁左侧工装、门槛梁右侧工装通过若干个连接螺栓与移动台车连接，同时可通过条形通孔改变门槛梁左侧工装、门槛梁右侧工装的位置。

门槛梁左侧工装的左侧前底板、左侧垫板，门槛梁右侧工装的右侧前底板、右侧垫板分别通过螺栓与待测门槛梁左端和右端连接。

所述的移动台车上设置有驱动部件和能够采集待测门槛梁碰撞数据的数据采集部件。

ENCAP碰撞柱工装包括碰撞柱、带加强筋的碰撞柱底板及工装支撑部件；其中带加强筋的碰撞柱底板右侧竖直固定碰撞柱，左侧通过若干条形通孔与工装支撑部件上设置若干个高度不同的螺纹孔通过螺栓固定，通过螺栓安装位置调节碰撞柱的位置。

本实用新型原理如下：

采用本实用新型所述的门槛梁柱碰撞试验装置，在进行汽车门槛梁柱碰撞试验时，只需要将门槛梁固定在门槛梁柱碰撞试验装置上，门槛梁左端与门槛梁左侧工装上的前底板通过左侧垫板进行螺栓连接，门槛梁右端与门槛梁右侧工装上的前底板通过右侧垫板进行螺栓连接，而通过门槛梁工装的长度及左右位置调节，可以实现门槛梁位置调节，满足不同车型的门槛梁对位置的需求，这样，就实现了门槛梁的位置定位和固定。ENCAP碰撞柱工装可应用于各种车型，然后通过移动台车对门槛梁进行柱碰撞，在碰撞过程中，移动台车通过数据采集部件采集碰撞试验数据，从而方便快捷地完成汽车门槛梁的柱碰撞试验。

本实用新型具有如下优点：

1. 能够方便快捷地完成汽车门槛梁柱碰撞试验，获得准确的门槛梁柱碰撞性能试验数据，同时能够确保性能试验数据精度高，与整车碰撞试验数据误差减小。