[实用新型]一种应用于变轨距转向架的轨距变换组件

说明书

技术领域

本实用新型属于转向架系统技术领域，具体地，涉及一种应用于变轨距转向架的轨距变换组件。

背景技术

随着“一带一路”战略构想的提出，我国与周边各国之间通过铁路运输的商贸往来日益频繁，并在我国与邻国之间开展了多条铁路国际联运和区域联运通道。“丝绸之路经济带”作为联通亚欧大陆最重要的陆路贸易通道之一，使亚欧大陆桥成为其重要的铁路交通运输纽带,为沿路地区人民经济带来了福祉。然而，由于历史的原因，不同国家和地区的铁路采用了不同的轨距规格。

目前，在列车经过不同轨距规格的铁路时，有两种方案可供选择。一是转运货箱的方式，即将货箱从一种轨距规格的列车吊装至另一种轨距规格的列车上；二是更换转向架的方式，即将列车用支撑装置顶起悬空，再将一种轨距规格的转向架卸下，安装另一种轨距规格的转向架。这两种运输方式效率低下，给开展国际联运带来了诸多限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种应用于变轨距转向架的轨距变换组件，将该轨距变换组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上可调节并锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种应用于变轨距转向架的轨距变换组件，包括滑动件、锁紧件和轴箱；所述滑动件为一筒状体，所述筒状体的外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接，且所述外侧壁上设置有用于限制所述外侧壁与轴箱之间相对旋转的限制部；所述滑动件的外侧壁设置有至少两排锁紧槽；所述锁紧件包括锁杆和锁块，所述锁块位于轴箱内，连接于所述锁杆的上部，并与所述锁紧槽相互配合；所述锁杆与所述轴箱滑动连接，且下部伸出至所述轴箱之外。滑动件的外侧壁与轴箱之间可轴向相对滑动；此外，由于限制部的作用，使外侧壁与轴箱之间不能相对旋转。从而使滑动件与轴箱之间轴向可相对移动，而周向相对固定。最终达到轴承车轮一体安装座、车轮、轴承能够相对于轴箱轴向移动，同时轴承与轴箱之间周向上不发生相对旋转的目的。在车轮能够轴向移动的基础上，提供了一种轴向锁紧与解锁的方式。锁紧槽可实现车轮移动至不同轨距位置时，通过锁紧槽与锁块配合锁紧。锁块固定在锁杆上，在锁杆上升时，一起带动锁块上升，从而使锁块从滑动件两侧的锁紧槽中脱离，进入解锁槽。反之，锁杆下降时，一起带动锁块下降，从而使锁块从滑动件两侧的解锁槽中脱离，进入锁紧槽。以上过程即实现从锁紧状态到解锁状态的转换。在外侧壁的两侧位置，根据轨距规格，可具体需求可设置有多种轨距位置的锁紧槽。锁紧槽的方向优选垂直于轴向，能够达到较好的锁紧效果。配套相应的锁紧件和解锁件，优选为呈竖直方向。且槽形锁紧方式结构简单，性能可靠。

作为优选方案，所述滑动件的两侧设置有作为限制部的凸块，所述轴箱与所述凸块接触的侧壁为与之相匹配的凹槽。在滑动件两侧分别有用于防止滑动件与轴箱发生周向相对转动的凸块，同时，轴箱内壁设置有用于与之匹配的凹槽。

作为优选方案，所述轴箱与所述滑动件之间为间隙配合。间隙配合关系可以保证两者之间可以轴向相对滑动。

作为优选方案，所述锁紧槽之间设置有供所述锁块通过的解锁槽，所述解锁槽将相邻的两排锁紧槽互相联通。两侧的锁紧槽位置设置有轴向解锁槽，当锁紧件的锁杆向上抬升一定高度时，锁块进入解锁槽区域，滑动件便可轴向移动，移动至另一个锁紧槽时，锁块下降，从解锁槽区域进入另一锁紧槽以完成锁紧。

作为优选方案，所述锁块与所述解锁槽互相匹配地设置有至少两个。锁块上升时交错进入轴向解锁槽的方式，在垂向空间足够的情况，可设置多个，呈矩形齿状，相应的解锁槽亦可设置多个，与矩形齿状相互结合或分离。多个锁块交错进入解锁槽区域，交叉锁紧、解锁的方式，可减少解锁上升行程。同时为了保证有足够的锁紧接触表面，亦不宜设置过多数量的锁块。

作为优选方案，所述锁块的宽度小于所述解锁槽的宽度。在锁块从锁紧槽脱离后，即进入解锁槽区域，该宽度尺寸的设计，可以使锁块能够顺利进入解锁槽，从而顺利实现轨距变换过程。

作为优选方案，所述外侧壁的上部设置有至少两排定位槽，所述轴箱上设置有与之相匹配的凹槽；所述锁紧件还包括定位杆，所述定位杆的两端分别连接于两个锁杆的上端。滑动件外侧壁上部设置的与两侧锁紧槽在同一平面的定位槽，若在多种轨距变换的情况下，可设置多排定位槽。定位槽起辅助锁紧对中的作用；还起到了限制锁紧件继续锁紧滑动件后继续向下运动的效果，防止锁块从锁紧槽下端滑出。同时，轴箱设置有供定位杆行程上升的空间。