[实用新型]一种前桥总成及汽车有效
申请号: | 201721031213.6 | 申请日: | 2017-08-17 |
公开(公告)号: | CN207523618U | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | 丁振龙;余丽娟;杨伟国;尹晓熙;陈鑫 | 申请(专利权)人: | 苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司 |
主分类号: | B60R19/02 | 分类号: | B60R19/02;B60R19/34;B62D21/02;B62D21/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 215200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前桥总成 副车架 可拆卸连接 零部件 主车架 减震器安装架 本实用新型 第一连接件 组件包括 纵梁 夹具 汽车技术领域 第二连接件 电池安装架 对称结构 组件设置 组装效率 防撞梁 连接件 吸能盒 拆卸 焊接 模具 汽车 变形 组装 生产 | ||
1.一种前桥总成,其特征在于,包括:
主车架组件,其包括防撞梁(1)以及设置在所述防撞梁(1)两端的吸能盒(2),所述吸能盒(2)远离所述防撞梁(1)的一端依次可拆卸连接有第一纵梁(3)和第一连接件(4),所述第一连接件(4)用于连接电池安装架(5);
副车架组件,其包括副车架框架(6)、第二连接件(7)和第三连接件(8),所述第二连接件(7)一端与所述副车架框架(6)的前部可拆卸连接,另一端与所述第一纵梁(3)可拆卸连接;所述第三连接件(8)一端与所述副车架框架(6)的后端可拆卸连接,另一端与所述第一连接件(4)可拆卸连接;
减震器安装架(9),其设置在所述第一纵梁(3)上用于安装减震器。
2.根据权利要求1所述的前桥总成,其特征在于,所述副车架框架(6)为矩形框架,其包括前横梁(601)以及设置在所述前横梁(601)两端的第二纵梁(602),两所述第二纵梁(602)之间设置有后横梁(603)。
3.根据权利要求2所述的前桥总成,其特征在于,所述前横梁(601)与所述第二纵梁(602)之间通过第四连接件(10)可拆卸连接,所述第四连接件(10)上设置有第一卡槽和第二卡槽,所述第一卡槽用于卡接所述前横梁(601),所述第二卡槽用于卡接所述第二纵梁(602)。
4.根据权利要求2所述的前桥总成,其特征在于,所述后横梁(603)两端均设置有用于卡接所述第二纵梁(602)的第三卡槽。
5.根据权利要求1所述的前桥总成,其特征在于,所述第二连接件(7)包括可拆卸连接的支撑架(701)和连接板(702),所述支撑架(701)一端与所述副车架框架(6)插接,所述支撑架(701)另一端上设置有用于卡接所述第一纵梁(3)的第四卡槽(703),所述连接板(702)设置在所述支撑架(701)与所述吸能盒(2)之间,所述连接板(702)上设置有允许所述吸能盒(2)穿过的容纳孔,所述容纳孔与所述第四卡槽(703)对称设置。
6.根据权利要求1所述的前桥总成,其特征在于,所述减震器安装架(9)包括上板(901)和支架(902),所述支架(902)一端与所述第一纵梁(3)连接,另一端与所述上板(901)连接,所述上板(901)上设置有安装所述减震器的安装孔(903)。
7.根据权利要求6所述的前桥总成,其特征在于,所述支架(902)与所述第一纵梁(3)之间还设置有加强肋板(11)。
8.根据权利要求1所述的前桥总成,其特征在于,两个所述第一纵梁(3)之间设置有加强梁(12),所述加强梁(12)与所述第一纵梁(3)之间通过连接座(13)连接。
9.根据权利要求1所述的前桥总成,其特征在于,所述第一连接件(4)包括固定连接的连接本体(401)和安装板(402),所述安装板(402)用于连接电池安装架(5),所述连接本体(401)远离所述安装板(402)的一端设置有插接所述第一纵梁(3)的插接口(403)。
10.一种汽车,其特征在于,包含权利要求1-9任一项所述的前桥总成。
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