[实用新型]变速器

说明书

本实用新型提供一种变速器，包括：变速箱；固定至变速箱的内部支撑件；外壳，外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从内部支撑件的外部支撑；以及花键连接到内部支撑件的多个离合器板。本实用新型还提供另外两种变速器。本实用新型的目的在于提供一种变速器，该变速器能够使变速驱动桥的长度最小化，并且将差速器尽可能靠近车辆的中心定位。

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的自动变速器领域。更确切地说，本公开涉及具有由外部滚珠轴承支撑的输出端的变速器。

背景技术

许多车辆在大范围的车速下使用，包括前进和后退运动。然而，某些类型的发动机只能在小速度范围内有效地运行。因此，频繁地采用能够以各种速比有效地传输功率的变速器。当车辆处于低速时，变速器通常以高速比操作，使得发动机扭矩增加以提高加速度。在高车速下，以低速比操作变速器允许与安静、燃料高效的巡航相关的发动机转速。

通常，变速器具有安装到车辆结构的壳体、由发动机曲轴驱动的输入轴、以及通常经由允许左右轮在车辆转弯时以略微不同的速度旋转的差速器组件驱动车辆车轮的输出轴。变速器还可包括起动装置，例如变矩器或起动离合器，当输入轴不旋转时，起动装置能够将扭矩从发动机传递到输入轴。诸如行星齿轮组的多个传动元件通过诸如制动器和离合器的多个换档元件与输入轴、输出轴和壳体互连。通过选择性地接合换档元件的各种子设备建立各种变速器速比。

在典型的前轮驱动车辆中，变速器和差速器组合成称为变速驱动桥的装置。对于传动元件常见的是建立各种比率以驱动绕输入轴旋转并且物理地位于传动元件和起动装置之间的输出齿轮。通常，输出齿轮经由内部轴承由将传动元件与起动装置分离的钟形壳体支撑。扭矩和功率经由绕传动轴线旋转的传动齿轮从输出齿轮传输到差速器。必须包含发动机和变速驱动桥的车辆发动机室具有有限的宽度。因此，期望使变速驱动桥的长度最小化。此外，期望能够将差速器尽可能靠近车辆的中心定位。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种变速器，该变速器能够使变速驱动桥的长度最小化，并且将差速器尽可能靠近车辆的中心定位。

根据本实用新型的一个方面，提供一种变速器，包括：变速箱；固定至变速箱的内部支撑件；外壳，外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从内部支撑件的外部支撑；以及花键连接到内部支撑件的多个离合器板。

根据本实用新型的一个实施例，变速器进一步包括：第一太阳齿轮；固定至外壳的第一承载架；第一环形齿轮；以及第一多个行星齿轮，第一多个行星齿轮中的每个被支撑用于相对于第一承载架旋转并且与第一太阳齿轮和第一环形齿轮啮合。

根据本实用新型的一个实施例，变速器进一步包括：固定连接到第一太阳齿轮的离合器轮毂；以及多个摩擦片，多个摩擦片散置有多个离合器板并且花键连接到离合器轮毂。

根据本实用新型的一个实施例，变速器进一步包括：固定连接到输入轴的第二太阳齿轮；固定连接到第一环形齿轮的第二承载架；第二环形齿轮；以及第二多个行星齿轮，第二多个行星齿轮中的每个被支撑用于相对于第二承载架旋转并且与第二太阳齿轮和第二环形齿轮啮合。

根据本实用新型的一个实施例，变速器进一步包括：第三太阳齿轮；第四太阳齿轮；固定连接到第二环形齿轮的第三承载架；固定至外壳的第三环形齿轮；以及第三多个行星齿轮，第三多个行星齿轮中的每个被支撑用于相对于第三承载架旋转并且与第三太阳齿轮、第四太阳齿轮和第三环形齿轮啮合。

根据本实用新型的一个实施例，变速器进一步包括：第一制动器，第一制动器构造成选择性地保持第三承载架以防止旋转；第二制动器，第二制动器构造成选择性地保持第三太阳齿轮以防止旋转；以及第三制动器，第三制动器构造成选择性地保持第四太阳齿轮以防止旋转。

根据本实用新型的一个实施例，变速器进一步包括：第一离合器，第一离合器构造成将第三承载架选择性地连接到输入轴；以及第二离合器，第二离合器构造成将第三太阳齿轮选择性地连接到输入轴。