[实用新型]制动片复位装置及限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车及电动车制动器技术领域，具体而言，涉及一种制动片复位装置及限位装置。

背景技术

现有电动车以及摩托车的碟刹制动钳组件的制动片回位原理是制动卡钳卸压时，制动钳活塞靠活塞密封圈的弹性变形恢复自动回位(单边回位量0.2-0.3mm)，而制动片是靠与制动盘转动摩擦将制动片甩开，制动盘与制动片间存在拖滞力矩，影响电动车以及摩托车的能源利用率，且现有制动钳弹簧片只是起到辅助制动片保持直立的作用，并不能起到制动片自动回位或分离作用。因此行驶过程中或轮子空转时的制动片与制动盘会存在擦盘声或异响。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种制动片复位装置，以解决现有技术中的碟刹制动钳组件能源利用率较低以及噪音较大的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种具备上述制动片复位装置的制动片限位装置。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种制动片复位装置，其包括连接部，相对设置并分别连接在连接部相对两侧的第一复位部和第二复位部；在远离连接部的方向上，第一复位部和第二复位部之间的距离逐渐增大。其中，第一复位部和第二复位部用于在外力的作用下相互靠近并积蓄弹性回复力，并在外力消失时在弹性回复力的作用下相互远离。

本实用新型的实施例中提供的制动片复位装置，相对设置并分别连接在连接部相对两侧的第一复位部和第二复位部；在远离连接部的方向上，第一复位部和第二复位部之间的距离逐渐增大。其中，第一复位部和第二复位部用于在外力的作用下相互靠近并积蓄弹性回复力，并在外力消失时在弹性回复力的作用下相互远离。本实用新型的实施例中提供的制动片复位装置安装在制动钳制动组件中，当开始制动时，制动片带动第一复位部以及第二复位部相互靠近，当制动结束时，第一复位部以及第二复位部在弹性回复力的作用下迫使制动片快速脱离制动盘的表面，解决液压制动器总成泄压时存在的拖滞力矩以及与擦盘声的问题，同时提高了摩托车和电动车能源利用率。

在本实用新型的一个实施例中：

上述连接部、第一复位部和第二复位部由同一金属板件折弯形成。

在本实用新型的一个实施例中：

上述第一复位部上开设有第一连接孔；第二复位部上开设有第二连接孔；第一连接孔和第二连接孔同轴。

在本实用新型的一个实施例中：

上述第一复位部以及第二复位部关于连接部对称。

在本实用新型的一个实施例中：

上述第一复位部在远离连接部的一端设置有两条第一支腿；第一支腿向远离连接部的方向延伸；两条第一支腿之间形成第一容纳空间。第二复位部在远离连接部的一端设置有两条第二支腿；第二支腿向远离连接部的方向延伸；两条第二支腿之间形成第二容纳空间。

在本实用新型的一个实施例中：

上述第一复位部还包括第一连接板以及分别设置在第一连接板两侧第一连接腿；第一连接板远离第一连接腿的一端与连接部相连；第一连接腿远离连接板的一端与第一支腿连接。第二复位部还包括第二连接板以及分别设置在第二连接板两侧第二连接腿；第二连接板远离第二连接腿的一端与连接部相连；第二连接腿远离连接板的一端与第二支腿连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述第一连接腿与第二连接腿均倾斜设置；在远离连接部的方向上，第一连接腿与第二连接腿之间的距离逐渐增大。其中，第一连接腿和第二连接腿用于在外力的作用下相互靠近并积蓄弹性回复力，并在外力消失时在弹性回复力的作用下相互远离。

一种制动片限位装置，包括上述任意一种制动片复位装置，该制动片限位装置还包括第一限位件以及第二限位件，第一限位件与第二限位件设置在连接部相对的两侧。

在本实用新型的一个实施例中：

第一限位件包括第一限位板以及与之相连的第一连接段；第一限位板整体为弯折状，第一限位板的凸起面靠近连接部，第一限位板与连接部位于同一高度；第一连接段设置为弯钩状，第一连接段远离第一限位板的一端与连接部相连。第二限位件包括第二限位板以及与之相连的第二连接段；第二限位板整体为弯折状，第二限位板的凸起面远离连接部，第二限位板位于连接部水平面的下方；第一连接段设置为弯钩状，第一连接段远离第一限位板的一端与连接部相连。

在本实用新型的一个实施例中：