[实用新型]一种新型电动液压制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动领域，尤其涉及一种新型电动液压制动装置。

背景技术

目前，为了节约能源和减少排放，人们都在研发新能源汽车，特别是以燃料电池汽车为动力的新能源汽车，但是不论是传统汽车，还是新能源汽车，汽车的安全性能都是首要考虑的因素，良好的安全性能离不开可靠的制动系统，众所周知，传统的燃油车可以通过发动机的引擎提供真空助力器需要的真空，进而达到良好的制动效果，但是，一方面，新能源汽车没有引擎，所以只能增加一个真空泵作为真空源；另一方面，新能源汽车的制动系统采用的真空助力器与传统汽车的真空助力器相同，所需的真空度较大，对真空泵的要求较高，有时候甚至还需另外增加一个真空罐来缓解真空度不足的问题，这样就造成了材料的浪费。因此，如何更好的解决或者取消真空源的问题就成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动液压制动装置，用于解决由于新能源汽车没有引擎而导致的制动系统需要增加真空泵或真空罐，进而导致的材料浪费和成本增加的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型电动液压制动装置，包括电子制动踏板装置、电子控制单元ECU、电动液压缸、管路压力调节器和设置在电动汽车M个车轮处的M个制动器；所述的电子制动踏板装置上设置有位移传感器，位移传感器的输出端与电子控制单元ECU的输入端电连接，电子控制单元ECU的输出端与电动液压缸的输入端电连接；所述的电动液压缸包括驱动电机、液压缸、储液壶和用于将电机输出轴的旋转运动转换为活塞杆直线运动的齿轮齿条换向机构；驱动电机的输出端与电子控制单元ECU的输出端电连接，所述的驱动电机通过齿轮齿条换向机构驱动液压缸；液压缸包括缸体、活塞杆和与活塞杆匹配的活塞杆室，活塞杆的活动端设置有活塞，活塞杆驱动活塞在活塞杆室内做往复运动，活塞杆室上开设有出液孔，出液孔通过管道与管路压力调节器连通；储液壶下端与活塞杆室连通，连通处设置有单向阀；管路压力调节器用于调节M个制动器的制动压力，电子控制单元ECU的输出端与管路压力调节器的输入端电连接。

所述齿轮齿条换向机构包括齿轮和齿条，齿轮套设在驱动电机的输出轴上，活塞杆上开设有多个齿槽形成齿条，缸体上开设有齿轮孔，齿轮穿过齿轮孔与齿条啮合，驱动电机的外壳与缸体外壳形成密封结构。

所述活塞杆室上开设有两个出液孔，两个出液孔均通过管道与储液壶连通。

所述的储液壶上开设有加液孔，加液孔上设置有可拆卸的端盖。

所述的电子制动踏板装置，包括安装支架、踏板、踏板臂和位移传感器，踏板臂通过旋转轴与安装支架铰接，踏板臂的延伸端设置有踏板，踏板与水平面间的角度不小于30°，旋转轴外设置有旋转轴保护外壳，旋转轴保护外壳、旋转轴和安装支架之间形成中空的保护腔，保护腔的外表面设置有插接件和位移传感器，保护腔上与位移传感器和插接件对应的位置均开设有线孔，位移传感器的线束依次穿过线孔、保护腔和插接件后与电子控制单元ECU的输入端电连接。

所述的旋转轴保护外壳采用塑料制成，旋转轴保护外壳上还设置有加强筋，加强筋的第一端与旋转轴保护外壳的外表面固定连接，加强筋的第二端与设置在保护腔内的固定件连接。

所述的保护腔的外表面设置有线卡，位移传感器通过线卡设置在保护腔外表面。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型所述的一种新型电动液压制动装置，采用了新型的电子制动踏板装置和电动液压缸，不仅能够避免添加真空泵或者真空罐提供制动动力，节约成本，还能够利用电子控制单元ECU精确控制各个制动器的制动压力，安全稳定。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的原理示意图；

图3为本实用新型所述的电动液压缸的结构示意图；

图4为本实用新型所述的齿轮齿条换向机构的结构示意图；

图5为本实用新型所述的电子制动踏板装置的结构示意图。

具体实施方式