[实用新型]一种汽车制动系统软管的捆扎结构有效
申请号: | 201720741072.0 | 申请日: | 2017-06-23 |
公开(公告)号: | CN206943595U | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 牟洋;李淼;江天欣;金智猛;梁科峰 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | F16L3/137 | 分类号: | F16L3/137;F16L3/237 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司42229 | 代理人: | 刘牧 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 制动 系统 软管 捆扎 结构 | ||
1.一种汽车制动系统软管的捆扎结构,其特征在于:包括基体(1)和扎带(2),所述基体(1)的前后两侧分别设有横向的弧形卡槽(4),所述基体(1)的上下侧对应设有扎带限位结构;使用时,先将两软管(3)分别安置于两侧的卡槽(4)内,再将扎带(2)竖向捆绑于基体(1)和软管(3)的外侧,实现对两软管(3)的紧固。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统软管的捆扎结构,其特征在于:所述的扎带限位结构为限位环耳(5)或限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动系统软管的捆扎结构,其特征在于:所述基体(1)的上下侧至少对应设置有两组限位环耳(5)或限位槽,每组限位环耳(5)或限位槽均对应着一根扎带(2)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统软管的捆扎结构,其特征在于:所述弧形卡槽(4)左右端的边沿为外凸的光滑弧形边沿。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统软管的捆扎结构,其特征在于:所述基体(1)的中部设有左右贯通的通腔。
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