[实用新型]一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定性装置领域，特别是涉及一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置。

背景技术

随着汽车新技术的发展，继制动防抱死系统ABS和驱动防滑系统TCS成为汽车主动安全常规技术后，汽车稳定性控制单元VSC这种在更高层次上综合ABS和TCS的汽车主动安全装置也应运而生。VSC系统极大地提高了汽车主动安全性能，它改变了冬季行车时加装雪地轮胎、防滑链等方法，即使在比直线行驶动力学复杂许多的转弯或是冰雪湿滑路况时也能应付自如。所以自1995年开始，汽车稳定控制系统开始在国外高档轿车（如奔驰、宝马、凌志等）上安装应用。目前，车辆稳定性控制系统在德国、美国和日本高级轿车上的安装率已达90%，正向中档轿车推广。尽管ABS在汽车上的应用日益广泛，已成为中高级轿车以及大部分客车、卡车的标准配置件，但ABS/TCS/VSC系统市场主要由Bosch/Teves/Delphi/TRW等跨国汽车零部件供应商所垄断。目前，我国在这方面的研究开发尚处于起步阶段，少数大学及科研单位进行了控制方法的仿真研究，且研究不够深入。国外厂商（如上海汽车制动系统有限公司）虽有意打入中国市场，但由于产品价格偏高，始终没有大规模投产。从全球范围来看，车辆稳定性控制系统是将来汽车主动安全发展的趋势。所以发展研究车辆稳定性控制系统对打破国际汽车零部件公司的垄断，掌握汽车电子先进技术具有着积极意义。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置，通过采用先导阀、吸入阀配合柱塞泵、常开阀、常闭阀和低压蓄能器使用，使得制动管路产生汽车稳定控制所需要的压力，实现了汽车主动制动时的液压控制，结构新颖、操作简便、控制稳定、性能可靠、安全实用，在用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置的普及上有着广泛的市场前景。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置，包括：主缸、先导阀、吸入阀、柱塞泵、高压蓄能器、常开阀、制动轮缸、常闭阀和低压蓄能器，所述先导阀与所述吸入阀分别连接所述主缸的输出端，所述吸入阀的输出端通过所述柱塞泵和所述高压蓄能器连接所述先导阀的输出端，所述高压蓄能器与所述先导阀的输出端均通过所述常开阀连接所述制动轮缸的输入端，所述低压蓄能器通过所述常闭阀连接所述制动轮缸的输出端，所述常闭阀的输出端还连接所述柱塞泵的输入端。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述先导阀和所述常开阀为双向导通阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸入阀和所述常闭阀为单向导通阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述制动轮缸包括增压状态、保压状态和减压状态。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述增压状态时，所述先导阀关闭、所述吸入阀开启，所述主缸中的制动液分别经由所述吸入阀、所述柱塞泵、所述高压蓄能器流入所述制动轮缸，所述制动轮缸的压力增加。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述保压状态时，所述常开阀关闭，所述制动轮缸的压力不变。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减压状态时，所述常开阀关闭、所述常闭阀开启，所述制动轮缸中的制动液经由所述常闭阀流向所述低压蓄能器，所述制动轮缸的压力减小。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述制动轮缸的制动方式为主动制动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置通过采用先导阀、吸入阀配合柱塞泵、常开阀、常闭阀和低压蓄能器使用，使得制动管路产生汽车稳定控制所需要的压力，实现了汽车主动制动时的液压控制，结构新颖、操作简便、控制稳定、性能可靠、安全实用，在用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置的普及上有着广泛的市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：