[实用新型]电动车的控制电路及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车的控制电路及电动车。

背景技术

目前，电动车的电池系统包括高压电池和低压电池，高压电池用于保证电机、空调、DC/DC(直流转直流电源)等高压设备的正常工作，低压电池保证各控制器等低压设备的正常工作。高压电池在工作一段时间后，电量不足以维持高压设备的正常工作需求，需要立即充电。在充电过程中，低压设备必须保持正常工作，需要进一步消耗低压电池的电量。当低压电池的电量低于正常工作的电量时，低压设备停止工作，导致电动车无法继续完成充电，因此电动车在充电过程中需要保证DC/DC 正常工作。

而现有技术的电动车在充电过程中DC/DC停止工作，可能导致电动车无法继续完成充电。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动车的控制电路及电动车，以解决上述问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动车的控制电路，其分别与电动车的高压电池、电池控制单元、整车控制单元以及DC/DC单元耦接，其包括：

第一开关单元，第一开关单元的一端与高压电池的正极连接，第一开关单元的控制端与电池控制单元连接；

第二开关单元，第二开关单元的一端与高压电池的负极连接，第二开关单元的另一端与DC/DC单元的负极连接，第二开关单元的控制端与电池控制单元连接；

第三开关单元，第三开关单元的控制端与整车控制单元连接，第三开关单元的一端与DC/DC单元的正极连接，整车控制单元控制第三开关单元的另一端选择性连接高压电池的正极或者第一开关单元的另一端；

在高压电池充电过程中，电池控制单元控制第二开关单元闭合，并且整车控制单元控制第三开关单元的另一端与高压电池的正极连接， DC/DC单元的正极与高压电池的正极连接，DC/DC单元的负极与高压电池的负极连接。

其中，第一开关单元包括第一开关、第二开关以及负载，第一开关的一端通过负载连接高压电池的正极，第一开关的另一端连接第三开关单元，第二开关的一端连接高压电池的正极，第二开关的另一端连接第一开关的另一端，第一开关的控制端和第二开关的控制端均与电池控制单元连接；

第二开关单元包括第三开关，第三开关的一端与高压电池的负极连接，第三开关的另一端与DC/DC单元的负极连接，第三开关的控制端与电池控制单元连接。

其中，第三开关单元包括第四开关和第五开关，第四开关的一端和第五开关的一端与DC/DC单元的正极连接，第四开关的另一端与第一开关的另一端连接，第五开关的另一端与高压电池的正极连接，第四开关的控制端和第五开关的控制端均与整车控制单元连接。

其中，第三开关单元包括第一双刀双掷开关，第一双刀双掷开关的第一端与DC/DC单元的正极连接，第一双刀双掷开关的第二端与第一开关的另一端连接，第一双刀双掷开关的第三端与高压电池的正极连接，第一双刀双掷开关的控制端与整车控制单元连接。

其中，电动车进一步包括第一充电接口、第二充电接口和电机控制单元，电机控制单元的正极与第一开关单元的另一端连接，电机控制单元的负极与第二开关单元的另一端连接，控制电路分别与第一充电接口和第二充电接口连接；其中，控制电路进一步包括：

第四开关单元，第四开关单元的一端与高压电池的正极连接，第四开关单元的另一端与第一充电接口的正极连接，第四开关单元的控制端与电池控制单元连接；

第五开关单元，第五开关单元的一端与高压电池的正极连接，第五开关单元的另一端与第二充电接口的正极连接，第四开关单元的控制端与电池控制单元连接，第一充电接口的负极和第二充电接口的负极均与第二开关单元的另一端连接。

其中，第四开关单元包括第六开关，第六开关的一端与高压电池的正极连接，第六开关的另一端与第一充电接口的正极连接，第六开关的控制端与电池控制单元连接；

第五开关单元包括第七开关，第七开关的一端与高压电池的正极连接，第七开关的另一端与第二充电接口的正极连接，第七开关的控制端与电池控制单元连接。

其中，电动车进一步包括空调单元，控制电路与空调单元连接，控制电路进一步包括第六开关单元，第六开关单元的控制端与整车控制单元连接，第六开关单元的一端与空调单元的正极连接，第二开关单元的另一端与空调单元的负极连接，整车控制单元控制第六开关单元的另一端选择性连接高压电池的正极或者第一开关单元的另一端。