[实用新型]一种汽车动力总成部装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车总装车间生产设备技术领域，更具体地说，涉及一种汽车动力总成部装工装。

背景技术

在汽车装配过程中，发动机与变速器部装是很常见的一道工序。对于小型的发动机与变速器装配，由于其体积较小，质量较轻，一般不需要通过特殊工装辅助装配，用普通的装备就可以轻松完成。对于中大型的发动机与变速器装配，用普通的装备进行装配，工人的劳动强度非常大、效率非常低、安全性不好。

对于中大型的发动机与变速器装配，现有技术一般是将副车架和发动机固定于平台托架上，用葫芦吊将变速器吊起，再将变速器人工推向发动机，人工旋转或反复摇动变速器使其与发动机对位。

现有技术由于采用葫芦吊将变速器吊起进行装配，因此对发动机和变速器的定位较差，需人工推动变速器、摇动变速器，劳动强度大，通过反复旋转和反复摇动吊在半空中的变速器来与发动机对位较为吃力和困难，需反复操作，因此装配效率较低。

因此，如何降低劳动强度，提高装配效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车动力总成部装工装，以降低劳动强度，提高装配效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车动力总成部装工装，包括：

部装托架，所述部装托架上具有用于放置发动机的发动机支撑部；

可滑动地设置于所述部装托架上，用于定位变速器的变速器托载装置，所述变速器托载装置包括：

高度调节装置；

设置于所述高度调节装置上的变速器托架，所述变速器托架用于放置变速器。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，所述变速器托载装置通过滑动轨道设置于所述部装托架上；

所述滑动轨道包括：

设置于所述部装托架上的滑轨；

与所述滑轨滑动配合的轨道槽座，所述高度调节装置设置于所述轨道槽座上，或者设置在与所述轨道槽座连接的承载板上。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，所述高度调节装置包括：

铰接式菱形机构，所述铰接式菱形机构的第一铰接点直接或间接与所述轨道槽座相连，所述铰接式菱形机构的第二铰接点上下滑动的限位于与所述轨道槽座相连的高度调节板上，且所述第二铰接点与所述变速器托架相连，所述第一铰接点与所述第二铰接点相对布置；

蜗杆，与所述铰接式菱形机构螺纹配合，用于通过旋转使得所述铰接式菱形机构的第三铰接点和第四铰接点相互靠近或分离。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，还包括滑动板，所述第二铰接点处的铰轴设置于所述滑动板上，所述滑动板上设置有螺栓；

所述高度调节板上开设有高度滑槽，所述螺栓穿过所述高度滑槽并能够将所述高度调节板锁紧在所述滑动板上。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，所述滑动板和所述高度调节板为沿所述铰接式菱形机构对称的两套。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，所述蜗杆的一端设置有旋转把手。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，所述蜗杆与所述铰接式菱形机构的第三铰接点和第四铰接点中的一个铰接点螺纹配合，与另外一个铰接点可旋转配合且该铰接点相对于所述蜗杆(306)轴向位置不动。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，所述变速器托架通过铰接销铰接于所述高度调节装置上。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，所述变速器托架包括用于支撑变速器底部平面的平台托架和用于防止变速器脱离所述变速器托架的变速器限位架，且所述平台托架和变速器限位架分别位于所述铰接销的两侧。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，所述部装托架上设置有用于与副车架上的孔配合的定位销。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，还包括转运小车；

所述部装托架设置于所述转运小车上。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，所述转运小车上设置有限位卡槽，所述部装托架上设置有沉入该限位卡槽的限位件。

优选地，在上述汽车动力总成部装工装中，还包括设置于所述部装托架上，用于支撑排气管的排气管支撑件。