[实用新型]一种具有防撞功能的汽车车身

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别是一种具有防撞功能的汽车车身。

背景技术

随着人们生活质量越来越高，很多人都有了私家车，在行驶过程中，会发生汽车碰撞汽车、汽车碰撞行人等交通事故。现有技术例如CN202944300U中公开了一种汽车前防撞梁结构，在汽车发生碰撞时，通过前防撞梁在碰撞中吸收更多传递到汽车上的冲击能量，避免或者降低对前舱零部件的损害，保证车身主体结构不受损坏。但是由于防撞梁结构采用焊接连接，当发生低速轻微碰撞时，对于损坏的零部件拆卸不便，且不能够全方位的对车体进行保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种具有防撞功能的汽车车身。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的汽车车身，包括汽车车身本体，所述汽车车身本体上表面中心位置处设有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲外壳，所述缓冲外壳固定连接在汽车车身本体上表面，所述缓冲外壳内侧均匀设有多个恢复弹簧，所述恢复弹簧的一端固定在汽车车身本体上表面上、另一端连接有挤压板，所述汽车车身本体上表面左右两端均设有安装板一，所述安装板一上设有减震机构，所述减震机构包括连接件和挡板，所述挡板是由多个中空的凸起组成的，所述连接件连接在安装板一上，所述连接件和挡板之间连接有多组三角形支架，所述汽车车身本体下表面左右两端设有吸能盒。

优选的，所述吸能盒下表面连接有安装板二，所述安装板二下表面四角处均开有安装孔，所述安装板二下表面中心位置处设有定位块，所述定位块下表面上设有减震垫。

优选的，所述安装板一四角处均设有螺纹孔一，所述安装板一与汽车车身本体通过螺纹孔一和插装在螺纹孔一内的螺栓一连接。

优选的，所述吸能盒的盒体四角处均设有螺纹孔二，所述吸能盒与汽车车身本体通过螺纹孔二和插装在螺纹孔二内的螺栓二相连接。

优选的，所述连接件为钢板制成的实心体。

优选的，所述挤压板的形状为弧面形。

优选的，所述吸能盒是泡沫金属类吸能材料制成的盒体。

优选的，所述吸能盒内开有多个空腔。

优选的，所述缓冲外壳的横截面为弧形。

利用本实用新型的技术方案制作的一种具有防撞功能的汽车车身，采用缓冲机构、减震机构与吸能盒相互结合，解决了上述背景技术中所提出的的问题，缓冲机构与减震机构能够应对轻微碰撞情况，并能够进行自动恢复，大大节省了维修费用，减震机构与吸能盒应对较严重的碰撞情况，极大地丰富了防撞梁的吸能和缓冲效果，进一步降低了汽车受损害的程度，达到保护汽车和车内人员的安全，同时通过螺栓连接的方式更加方便了其拆卸作业，缓冲恢复能力好，吸收碰撞能力强，安全性高，实用性强。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1的俯视示意图；

图3是实施例1中安装板一与汽车车身本体连接处局部放大图；

图4是实施例1中减震机构示意图；

图5是实施例1中安装板二的仰视图；

图中，1-汽车车身本体；2-缓冲外壳；3-恢复弹簧；4-挤压板；5-安装板一；6-连接件；7-挡板；8-凸起；9-三角形支架；10-吸能盒；11-安装板二；12-安装孔；13-定位块；14-减震垫；15-螺纹孔一；16-螺栓一；17-螺纹孔二；18-螺栓二；19-空腔；20-缓冲机构；21-减震机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。