[实用新型]一种转动式可伸缩公交车拉环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转动式可伸缩公交车拉环，属于机械领域。

背景技术

随着现代人们对生活质量的要求逐步提高，城市的发展和现代化水平的提高，并且对于绿色环保理念的越来越重视。公交车作为城市公共交通的一个不可或缺的工具，不单单是一种代步工具，还是一种社会生活水平的象征，更是城市对外形象的一扇窗。但是一般的公交车均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座椅，通道等空间提供给乘客站立，这一点我们大学生应该是深有体会，每一次星期天出去的时候公交车总是人满为患，整个车厢都是人挤人。由此可以发现一个很严重的问题，大部分人都是站着到达目的地，在无法再增加公交车座椅的情况下，如何使站立的人尽可能的舒适地到达目的地是一个急需解决的问题；对于身高较低的乘客，经常出现由于抓不住拉环而跌倒的现象，所以改变公交车的拉环的位置与高度十分有必要。

实用新型内容

本实用新型提供一种转动式可伸缩公交车拉环，解决了乘客在使用公交车拉环时出现站立不稳或是拉环过高过低造成的不适等问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种转动式可伸缩公交车拉环，包括拉环本体，拉环本体通过固定装置固定在公交车扶杆上，在拉环本体与固定装置之间设有伸缩装置；

固定装置包括棘轮，棘轮外围包裹有棘轮外套管，在棘轮和棘轮外套管之间固定有保证棘轮外套管围绕棘轮只做单方向旋转的棘轮顶针，棘轮顶针通过弹簧片固定，棘轮外套管的顶部固定在公交车扶杆上，其底部连接有伸缩装置；

伸缩装置包括拉环拉杆，在拉环拉杆的外围套接有拉环拉杆套筒，拉环拉杆套筒的顶部通过固定螺钉固定在棘轮外套管的顶部，在拉环拉杆套筒内侧壁上由上至下均匀固定有多组劣弧圆片组，每组劣弧圆片组包括第一劣弧圆片和第二劣弧圆片，且第一劣弧圆片和第二劣弧圆片相对同等高度设置，第一劣弧圆片、第二劣弧圆片的中间均开设有凹槽，在拉环拉杆的顶端固定连接有圆角矩形片，圆角矩形片的两个短边端分别与第一劣弧圆片、第二劣弧圆片的凹槽相匹配；

作为本实用新型的进一步优选，在拉环拉杆套筒内侧壁由上至下均匀固定的多组劣弧圆片组每两组之间的高度距离为8毫米；

作为本实用新型的进一步优选，第一劣弧圆片与第二劣弧圆片之间形成的空隙大于圆角矩形片的长度；

作为本实用新型的进一步优选，在拉环拉杆套筒的底部开设有圆孔，拉环拉杆的底端由圆孔伸出与拉环本体固定连接，其中圆孔的直径大于拉环拉杆的直径；

作为本实用新型的进一步优选，拉环本体的横杆方向与圆角矩形片的长边平行设置。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供一种转动式可伸缩公交车拉环，解决了乘客在使用公交车拉环时出现站立不稳或是拉环过高过低造成的不适等问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施例的固定装置的结构示意图；

图3是本实用新型的优选实施例的圆角矩形片卡进第一劣弧圆片、第二劣弧圆片凹槽内的结构示意图。

图中：1为固定棘轮，2为棘轮顶针，3为弹簧片，4为棘轮外套管，5为公交车扶杆，6为固定螺钉，7为圆角矩形片，8为第一劣弧圆片，9为拉环拉杆，10为拉环本体，11为第二劣弧圆片。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图3所示，包括的技术特征有：固定棘轮1，棘轮顶针2，弹簧片3，棘轮外套管4，公交车扶杆5，固定螺钉6，圆角矩形片7，第一劣弧圆片8，拉环拉杆9，拉环本体10，第二劣弧圆片11；本实用新型的一种转动式可伸缩公交车拉环，包括拉环本体，拉环本体通过固定装置固定在公交车扶杆上，在拉环本体与固定装置之间设有伸缩装置；

固定装置包括棘轮，棘轮外围包裹有棘轮外套管，在棘轮和棘轮外套管之间固定有保证棘轮外套管围绕棘轮只做单方向旋转的棘轮顶针，棘轮顶针通过弹簧片固定，棘轮外套管的顶部固定在公交车扶杆上，其底部连接有伸缩装置；