[实用新型]一种二冲程发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体是一种二冲程发动机。

背景技术

二冲程发动机是在两个行程内完成一个工作循环的发动机，即发动机曲轴转一圈，发动机对外做工一次。二冲程发动机的优点在于效率高、结构简单、制造容易。但其缺点也十分明显，润滑油参与燃烧，燃烧不充分、油耗大，尾气排放部分未燃烧的润滑油和燃油造成空气污染严重。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种二冲程发动机，具备二冲程发动机优点的同时，降低润滑油损耗，排放更清洁。

为实现上述技术目的，本实用新型提供的方案是：一种二冲程发动机，包括至少一组气缸和活塞，活塞通过连杆驱动曲轴转动，所述气缸的缸盖上设有伸入缸内的火花塞和喷油嘴，气缸的缸壁上由上至下依次开设排气孔和进气孔，曲轴的输出轴或与曲轴同步的传动轴上套设角度传感器，角度传感器、火花塞、连接喷油嘴的油泵均与行车电脑电信号连接。

而且，所述排气孔和进气孔的孔径均为L，排气孔和进气孔的间距为3/2L。

而且，所述活塞侧面的高大于排气孔的孔径、进气孔的孔径和排气孔与进气孔的间距之和。

而且，当所述活塞位于上止点时，活塞侧壁底部与曲轴中心的距离小于进气孔边缘与曲轴中心的最小距离；当活塞位于下止点时，活塞顶部与曲轴中心的距离小于进气孔边缘与曲轴中心的最小距离。

而且，所述气缸和活塞的组数为偶数，每两组成对且V形或水平布置。

本实用新型的有用效果在于：燃油与润滑油分开，使燃油燃烧充分，降低润滑油损耗，排放更清洁；发动机无凸轴、气门等构件，体型小、结构紧凑；曲轴旋转一圈即做功一次，效率是四冲程的两倍。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一。

图2是本实用新型的结构示意图二。

图3是本实用新型的结构示意图三。

图4是发动机的V形布置示意图。

图5是发动机的水平布置示意图。

图6是排气状态示意图。

图7是进气状态示意图。

图8是喷油状态示意图。

图9是点火状态示意图。

其中，虚线为电联接线，1、气缸，2、缸盖，3、活塞，4、火花塞，5、喷油嘴，6、排气孔，7、进气孔，8、曲轴，9、连杆，10、角度传感器，11、传动轴连接轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

本实施例提供一种二冲程发动机，包括至少一组气缸1和活塞3，活塞3通过连杆驱动曲轴转动，如图1和图2所示，所述气缸1的缸盖2上设有伸入缸内的火花塞4和喷油嘴5，气缸1的缸壁上由上至下依次开设排气孔6和进气孔，曲轴的输出轴或与曲轴同步的传动轴（如图3所示）上套设角度传感器，角度传感器、火花塞4、连接喷油嘴5的油泵均与行车电脑电信号连接。

进一步的，所述排气孔6和进气孔的孔径均为L，排气孔6和进气孔的间距为3/2L。

进一步的，所述活塞3侧面的高大于排气孔6的孔径、进气孔的孔径和排气孔6与进气孔的间距之和。

进一步的，当所述活塞3位于上止点时，活塞3侧壁底部与曲轴中心的距离小于进气孔边缘与曲轴中心的最小距离；当活塞3位于下止点时，活塞3顶部与曲轴中心的距离小于进气孔边缘与曲轴中心的最小距离。

进一步的，所述气缸1和活塞3的组数为偶数，每两组成对且V形或水平布置，如图4和图5所示。

本实用新型工作过程为：由电机驱动曲轴旋转从而启动发动机，角度传感器10通过识别曲轴实时所处的旋转角度，间接识别活塞3所处位置，从而判断气缸1当前的做工阶段。当活塞3运行到排气孔6下方时，进行排气，如图6所示。当活塞3运行到进气孔下方时，进行进气，如图7所示，新鲜气体进入后又将废气挤出。活塞3返回向上，逐步挡住进气孔和排气孔6使其都关闭，随后，角度传感器有信号输出，高压喷油嘴5或FAI动力喷嘴进行喷油，开始压缩燃油与空气的混合气，如图8所示。当活塞3压气即将要到气缸1顶部时，如图9所示，角度传感器有信号输出，火花塞4点火，燃油空气混合物点燃爆炸，推动活塞3下移进而驱动曲轴旋转做工，活塞3又一次向下运动，如此循环。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进或变形，这些改进或变形也应视为本实用新型的保护范围。