[实用新型]一种改进型汽车侧围外蒙皮加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种改进型汽车侧围外蒙皮加强结构。

背景技术

汽车侧围外蒙皮为了保证结构的强度，需要增加加强结构。现有技术采用门槛加强板来作为这样的加强结构。如图1和图2所示，门槛加强板1在结构上设计成与侧围外蒙皮相类似的“n”字形，且门槛加强板1的上端和下端分别与侧围外蒙皮2的上端和下端固定连接，在两者之间形成一个空腔。现有门槛加强板1需要通过模具制成，相对而言有更高的制造成本。另外，现有门槛加强板1在侧围外蒙皮2下裙边处的回弹量较大，影响焊接质量。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进型汽车侧围外蒙皮加强结构。

本实用新型技术方案如下：一种改进型汽车侧围外蒙皮加强结构，包括一个侧围外蒙皮，在所述侧围外蒙皮后方设置有一个门槛横梁加强件，该门槛横梁加强件为长条形，并横向设置，且所述门槛横梁加强件竖向连续弯折，形成一个开口向后的槽，所述门槛横梁加强件的上边沿固定焊接在所述侧围外蒙皮的上边沿，所述侧围外蒙皮的下边沿固定焊接在所述门槛横梁加强件的中间位置。

采用以上技术方案，侧围外蒙皮为一个现有结构，位于汽车的侧围上。门槛横梁加强件用来支撑侧围外蒙皮。门槛横梁加强件呈长条形，从前往后贯通支撑住侧围外蒙皮，同时门槛横梁加强件的形状结构上，以连续弯折的形式，形成一个向后开口的槽状。门槛横梁加强件的上边沿和中间位置，分别与侧围外蒙皮的上边沿和下边沿焊接固定，在两者之间形成一个空腔，更好地提高了焊接在一起后的整体结构强度。门槛横梁加强件的下部伸出侧围外蒙皮，使得门槛横梁加强件相对于侧围外蒙皮有更多的富余量，可以降低侧围外蒙皮下裙边处的回弹量，提高门槛横梁加强件与侧围外蒙皮之间的焊接质量。

进一步，为了减轻所述门槛横梁加强件的重量，所述门槛横梁加强件上横向设置有多个圆形的减重孔。

进一步，为了增强所述门槛横梁的结构强度，所述门槛横梁加强件表面竖向设置有加强筋。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单且便于制造，通过设置一个门槛横梁加强件来替代现有技术中的门槛加强板，进而也不需要用模具来制作门槛加强板，减少了成本，同时利用门槛横梁加强件的结构特点，固定连接好后，也降低了侧围外蒙皮下裙边的回弹量。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是现有技术的侧视结构示意图。

图3是本实用新型中门槛横梁加强件结构示意图。

图4是本实用新型结构示意图。

图5是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图3到图5所示的一种改进型汽车侧围外蒙皮加强结构，具有一个侧围外蒙皮2，在侧围外蒙皮2后方设置有一个门槛横梁加强件3，门槛横梁加强件3上横向设置有多个圆形的减重孔3a。门槛横梁加强件3表面竖向设置有加强筋3b。该门槛横梁加强件3为长条形，并横向设置，且门槛横梁加强件3竖向连续弯折，形成一个开口向后的槽。门槛横梁加强件3的上边沿固定焊接在侧围外蒙皮2的上边沿，侧围外蒙皮2的下边沿固定焊接在门槛横梁加强件3的中间位置。

本实用新型的原理如下：

侧围外蒙皮2为一个现有结构，位于汽车的侧围上。门槛横梁加强件3用来支撑侧围外蒙皮2。门槛横梁加强件3呈长条形，从前往后贯通支撑住侧围外蒙皮2，同时门槛横梁加强件3的形状结构上，以连续弯折的形式，形成一个向后开口的槽状。门槛横梁加强件3的上边沿和中间位置，分别与侧围外蒙皮2的上边沿和下边沿焊接固定，在两者之间形成一个空腔，更好地提高了焊接在一起后的整体结构强度。门槛横梁加强件3的下部伸出侧围外蒙皮2，使得门槛横梁加强件3相对于侧围外蒙皮2有更多的富余量，可以降低侧围外蒙皮2下裙边处的回弹量，提高门槛横梁加强件3与侧围外蒙皮2之间的焊接质量。门槛横梁加强件3在制作时形成了多个减重孔3a，所有减重孔3a形成多排，并且等间距。减重孔3a在数量很多的情况下，会影响门槛横梁加强件3的结构强度，所以通过竖向设置加强筋3b来提高门槛横梁加强件3的整体结构强度。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。