[实用新型]用于车辆制动系统的储气筒、制动系统以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车储气筒技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆制动系统的储气筒、制动系统以及车辆。

背景技术

现有技术中，车辆通常采用双腔储气筒以分别控制车辆不同部位的制动或其他用气。目前常采用的双腔储气筒是通过在汽车储气筒内焊接设置一块隔板的方式以将汽车储气筒分隔为两个腔体。

此种方式在进行储气筒腔体分隔时，由于仅采用一块隔板焊接设置在储气筒上，当隔板焊接处出现焊接质量问题时，会导致储气腔漏气，以使两个储气腔连接在一起。此时，在进行储气腔检测时，无法准确检测出泄漏失效的具体位置，从而导致四回路保护阀失效，给整车行驶及制动过程中带来严重安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于车辆制动系统的储气筒、制动系统以及车辆，以解决现有技术中的储气筒存在两腔相连的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆制动系统的储气筒，储气筒包括：筒体，筒体具有独立设置的第一工作腔体、第二工作腔体以及隔离腔体，隔离腔体设置在第一工作腔体和第二工作腔体之间以隔离第一工作腔体和第二工作腔体。

进一步地，储气筒还包括：隔板，设置在筒体内，通过隔板将筒体分隔成第一工作腔体、第二工作腔体以及隔离腔体。

进一步地，储气筒包括两个隔板，两个隔板间隔设置在筒体内，其中一个隔板与筒体的一端形成第一工作腔体，两个隔板之间形成隔离腔体，另一个隔板与筒体的另一端形成第二工作腔体。

进一步地，筒体上设置有多个连接口，多个连接口分别与第一工作腔体和第二工作腔体连通。

进一步地，连接口包括第一出气口、第一进气口、第二出气口以及第二进气口，第一出气口和第一进气口均与第一工作腔体连通，第二出气口和第二进气口均与第二工作腔体连通。

进一步地，连接口还包括第一检测口和第二检测口，第一检测口与第一工作腔体连通，第二检测口与第二工作腔体连通。

进一步地，连接口还包括第一泄流口和第二泄流口，第一泄流口与第一工作腔体连通，第二泄流口与第二工作腔体连通，第一泄流口和第二泄流口均位于筒体的底部。

进一步地，筒体上还设置有开口，开口与隔离腔体连通。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种制动系统，制动系统包括顺次连接的空气压缩机、过滤器、回路保护阀以及储气筒，储气筒为上述提供的储气筒。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种车辆，包括制动系统，制动系统为上述提供的制动系统。

应用本实用新型的技术方案，通过在储气筒中设置隔离腔体，并将隔离腔体设置在第一工作腔体和第二工作腔体之间，能够有效地将第一工作腔体和第二工作腔体分隔开，以避免第一工作腔体和/或第二工作腔体漏气时，导致第一工作腔体和第二工作腔体连接起来，从而给整车行驶及制动过程中带来严重安全隐患。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的用于车辆制动系统的储气筒的结构示意图；

图2示出了图1中的储气筒的右视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、筒体；11、第一工作腔体；12、第二工作腔体；13、隔离腔体；20、隔板；31、第一出气口；32、第一进气口；33、第二出气口；34、第二进气口；35、第一检测口；36、第二检测口；37、第一泄流口；38、第二泄流口；40、开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。