[实用新型]一种新型发动机冷却系统及发动机

说明书

技术领域

本申请涉及汽车发动机领域，尤其涉及汽车发动机冷却系统及发动机。

背景技术

汽车发动机冷却系统除保障发动机在合理工作温度内的可靠性外，还有两方面关键作用：一是对汽车发动机降油耗和碳排放控制有明显影响；二是提供暖风水循环，保障乘员的热舒适性需求。冷却系统这两项功能的优劣，主要体现在汽车发动机低温起动时的冷却系统温升过程中，因此冷却系统的快速温升设计一直是汽车发动机开发研究的关键项。

随着国家排放法规的日趋加严，降油耗和碳排放控制是汽车发动机开发的决定性指标。发动机冷机启动时的冷却系统温度较低，此时发动机摩擦副的配合间隙较小，而且尚未形成完全的机油油膜，摩擦副的干摩擦较明显，发动机摩擦功损失较大。

随着汽车保有量的增大，乘员对车辆的舒适性要求不断提高，特别是对暖风热舒适性的需求。寒冷环境下，汽车发动机冷却系统要向车内供暖设备供水散热，为乘员舱提供暖风加热，并兼具除霜、除雾的功能。冷却系统的是否能够实现快速温升，直接关系到车辆的热舒适性体验。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请提供一种发动机冷却系统，本申请的另一目是提供一种安装有所述发动机冷却系统的发动机。

实用新型内容具体如下：

一种发动机冷却系统，包括第一水套系统总成和第二水套系统总成，还包括通过温度控制所述第一水套系统总成和所述第二水套系统总成工作的控制装置，当温度低于预设温度时，所述控制装置控制所述第一水套系统总成或所述第二水套系统总成工作，使所述第一水套系统总成或所述第二水套系统总成用于向车内提供供暖热量。

进一步地，所述控制装置包括温度检测装置和用于接收温度检测装置发送的温度信号的ECU控制器9，在温度检测装置检测到温度小于预设温度时，ECU控制器9控制所述第一水套系统总成或所述第二水套系统总成工作；所述温度检测装置检测到温度大于预设温度时，所述ECU控制器9控制所述第一水套系统总成工作，使第一水套系统总成用于为车内提供供暖热量和发动机冷却。并且此时控制所述第二水套系统总成不工作，减小系统功耗。

进一步地，所述预设温度为70℃以上的任何温度值。

进一步地，所述温度检测装置为感温元件，所述第一水套系统总成包括机械开关式水泵，所述感温元件安装于所述机械开关式水泵内用于控制所述机械开关式水泵的工作状态。

进一步地，所述第一水套系统总成还包括第一缸体水套，第一缸盖水套和第一散热器，其中：所述机械开关式水泵，所述第一缸体水套，所述第一缸盖水套和第一散热器顺次通过管路连通构成回路。

进一步地，所述温度检测装置为温度传感器，所述第一水套系统总成包括第二缸盖水套，所述温度传感器用于检测所述第二缸盖水套内水温。

进一步地，所述第一水套系统总成还包括第一电子水泵，第二缸体水套和第二散热器，其中：所述第一电子水泵，所述第二缸体水套，所述第二缸盖水套和所述第二散热器顺次通过管路连通构成回路；所述ECU控制器9与所述第一电子水泵电连接，所述ECU控制器9用于控制第一电子水泵的工作状态。

进一步地，所述第二水套系统总成包括第三缸盖水套，第一车内供暖设备和第二电子水泵1，其中，所述第二电子水泵1，所述第三缸盖水套，所述第一供暖设备顺次通过管路连通构成回路。

进一步地，所述第二电子水泵1与所述ECU控制器9电连接，所述ECU控制器控制第二电子水泵1的工作状态。

进一步地，所述第二水套系统总成还包括膨胀水箱10，所述膨胀水箱10的一端与所述第三缸盖水套的出水端通过管路连通，另一端与所述第二电子水泵1的进水端通过管路连通。

进一步地，所述第一水套系统总成还包括第二车内供暖设备，所述第二车内供暖设备的一端与所述第一缸盖水套的出水端通过管路连通，另一端与所述机械开关式水泵的进水端通过管路连通。

进一步地，所述第一水套系统总成还包括第一机冷器，所述第一机冷器的一端与所述第一缸盖水套的出水端通过管路连通，另一端与所述机械开关式水泵的进水端通过管路连通。

进一步地，所述第一水套系统总成还包括第二车内供暖设备，所述第二车内供暖设备的一端与所述第二缸盖水套的出水端通过管路连通，另一端与所述第一电子水泵的进水端通过管路连通。

进一步地，所述第一水套系统总成还包括第二机冷器，所述第二机冷器的一端与第二缸盖水套的出水端通过管路连通，另一端与所述第一电子水泵的进水端通过管路连通。