[发明专利]一种大功率中速柴油机的起动控制装置

说明书

一种大功率中速柴油机的起动控制装置，包括有：接近开关传感器,与柴油机各气缸相对应，按照发火顺序安装于凸轮轴的盖板上；起动位置指针，固定在凸轮轴末端，起动时由凸轮轴带动一起旋转，按照柴油机气缸的起动顺序依次对各接近开关传感器进行触发并发出动作信号；起动控制器，分别与起动位置指针连接，接受各接近开关传感器输入的动作信号并将该动作信号直接转变为输出的驱动信号；高压电磁阀安装于各缸盖进气口端，分别与起动控制器连接，当接收到输入的驱动信号完成打开动作后，高压起动空气按照发火顺序依次分别进入到各气缸内推动活塞和曲轴运动，从而完成柴油机的起动过程。本发明缩短了起动时间，减少了起动空气耗气量，改善了柴油机的起动性能，具有安装简单、维护方便的优点。

技术领域

本发明涉及船用柴油机的控制系统，具体涉及一种大功率中速柴油机的起动控制装置，属于柴油机技术领域。

背景技术

大功率中速柴油机由于其结构简单可靠、功率密度较高被广泛应用于船舶推进及发电领域。该柴油机作为压燃式内燃机，起动主要受三个条件影响：空气、燃油和燃烧室压力(或起动转速)。柴油机起动过程中，各缸的活塞连杆在压缩空气的作用下作往复运动，从而带动曲轴旋转。不同配置的柴油机其各缸在起动时的进气顺序都是不同的，故需要对其进行精确控制。

目前大功率中速柴油机的起动控制方式主要为空气分配器控制，即利用部分起动高压空气作为先导，依靠安装于凸轮轴末端的空气分配盘进行先导空气顺序分配，最后通过管路将先导空气按照顺序送入各缸打开缸盖起动阀，从而完成起动。这种方式较为传统，已经沿用了半个世纪，其存在着起动耗气量较大，起动反映较慢，起动性能不佳等问题。

随着现代技术的迅猛发展，利用电子技术手段完全有可能替代原来较为落后的起动控制方式。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种大功率中速柴油机的起动控制装置，解决柴油机起动时空气消耗量过大，反应较迟钝，起动性能不佳等问题，以提高柴油机起动的综合性能。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案如下：

一种大功率中速柴油机的起动控制装置，包括有：

接近开关传感器,与所述柴油机各气缸相对应，按照发火顺序安装于该柴油机的凸轮轴的盖板上；

起动位置指针，固定在所述柴油机的凸轮轴末端，起动时由该凸轮轴带动一起旋转，按照柴油机气缸的起动顺序依次对各接近开关传感器进行触发并发出动作信号；

起动控制器，分别与所述起动位置指针连接，接受各接近开关传感器输入的动作信号，并且将该动作信号直接转变为输出的驱动信号；

高压电磁阀安装于所述柴油机各气缸的缸盖进气口端，分别与所述起动控制器连接，当接收到所述起动控制器输入的驱动信号完成打开动作后，该柴油机的高压起动空气按照发火顺序依次分别进入到各气缸内推动活塞和曲轴运动，从而完成所述柴油机的起动过程。

进一步地，所述的起动位置指针的初始位置按照所述柴油机的不同机型进行设定。

进一步地，所述的接近开关传感器为PNP电感式接近开关且尾部配有触发状态指示灯。

进一步地，所述的起动控制器输出的驱动信号为直接驱动所述高压电磁阀的24V直流信号。

进一步地，所述的起动控制器采用大功率MOS场效应管，最多能够控制8路高压电磁阀，单路最大带载能力为50W，并且能够保证2路高压电磁阀同时动作。

进一步地，所述的起动控制器的单路通能够保证动作频率为10次/秒且能够连续运行。