[发明专利]一种公交车遇险联动系统及公交车

说明书

本发明公开了一种公交车遇险联动系统，包括：自动控制装置；危险感应装置，危险感应装置的数据输出端与自动控制装置的数据输入端连接；顶窗开启装置，顶窗开启装置的数据输入端与自动控制装置的数据输出端连接；自动破窗器，自动破窗器的数据输入端与自动控制装置的数据输出端连接。一种公交车，自动控制装置设置于公交车的内部，危险感应装置设置于公交车的车体上，顶窗开启装置设置在公交车的顶窗处，自动破窗器设置于公交车的侧面窗户处，且每个侧面窗户均对应一个自动破窗器。本发明通过设置顶窗开启装置和自动破窗器在公交车遇到险情时快速为被困人员提供逃生通道，保证人身安全。

技术领域

本发明涉及公交车危机处理系统领域，尤其涉及一种公交车遇险联动系统及公交车。

背景技术

城市公交车及公路客车，都是乘坐人员高度集中的场所，乘坐人员的安全问题显得尤为重要。为了解决乘坐人员的安全问题，城市公交车及公路客车的玻璃一般都采用钢化玻璃，当出现事故时，乘坐人员也很难砸破钢化玻璃逃生。

在公共汽车上，人们最常见的破窗器应该就是应急锤了。当车辆遇险时，人员逃生疏散都选用挂在玻璃门窗旁边的各种应急锤砸破玻璃逃生。但是从现实的险情例子来看，大都没有取得很好的效果，其原因在于：一是慌忙中找不到应急锤；二是应急锤被丢失；三是由于钢化玻璃太坚固要用应急锤砸碎也非常困难；四是遇险后拥挤混乱也无法挥锤砸门窗玻璃。因此，应急锤也并不是破窗的较佳方式。

除此之外，换气顶窗也是逃生的一种通道。然而目前车辆的换气顶窗一般需要手动打开，当车厢起火布满烟尘会导致找不到换气顶窗或乘客不知如何打开换气顶窗，从而延误了逃生的时机。

因此，本申请人致力于提供一种新型的公交车遇险联动系统及公交车。

发明内容

本发明的目的是提供一种公交车遇险联动系统及公交车，能够使得车窗自动破碎，也可以自动打开换气顶窗，帮助被困人员逃生。

本发明提供的技术方案如下：

一种公交车遇险联动系统，包括：自动控制装置；危险感应装置，所述危险感应装置的数据输出端与所述自动控制装置的数据输入端连接；顶窗开启装置，所述顶窗开启装置的数据输入端与所述自动控制装置的数据输出端连接；自动破窗器，所述自动破窗器的数据输入端与所述自动控制装置的数据输出端连接；其中，顶窗开启装置包括：设置在顶窗开口处的驱动装置、第一端与所述驱动装置的动力输出轴连接的划臂机构、设置在顶窗的窗框处的滑轨；所述划臂机构的第二端伸入所述滑轨内；驱动装置的数据输入端与所述自动控制装置的数据输出端连接。

上述结构中，当危险感应装置检测到车辆处于危险状态时，会发送指令给自动控制装置，此时，自动控制装置会开启顶窗开启装置和自动破窗器，打破侧窗玻璃和打开车辆顶端的顶窗，进而为被困人员提供逃生通道，被困人员可以从自动打开的顶窗和侧窗逃出车外。

优选地，所述公交车遇险联动系统手动启动装置，所述手动启动装置的数据输出端与所述自动控制装置的数据输入端连接。

上述结构中，通过设置手动启动装置，能够手动进行控制，避免由于危险感应装置漏检而造成的危险。

优选地，所述手动启动装置上设有顶窗开关和破窗开关。

上述结构中，在手动启动装置上分别设置顶窗开关和破窗开关，能够分别控制顶窗开启装置和自动破窗器，使用时更加灵活。

优选地，所述危险感应装置包括用于检测是否存在烟雾的烟雾传感器，所述烟雾传感器的数据输出端与所述自动控制装置的数据输入端连接。

优选地，所述危险感应装置还包括用于检测是否落水的水位传感器，所述水位传感器的数据输出端与所述自动控制装置的数据输入端连接。