[发明专利]发动机颗粒捕捉器再生排温辅助方法、装置、存储介质及系统

说明书

本发明公开了一种发动机颗粒捕捉器再生排温辅助方法、装置、存储介质及系统，在与所述颗粒捕捉器入口连通的排气管路内壁设置电阻丝，所述方法包括：当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求温度；以频率H采样所述颗粒捕捉器入口处的当前入口温度；根据所述当前入口温度，调整所述颗粒捕捉器内的温度，以使所述颗粒捕捉器内的微粒着火燃烧；根据采集到的当前入口温度与所述需求温度的差值，实时控制驱动所述电阻丝产生热能的驱动电压。实现提升颗粒捕捉器主动再生能力和在颗粒捕捉器主动再生时整车运行的稳定性。

技术领域

本发明属于汽油机颗粒捕捉器的主动再生领域，具体涉及一种发动机颗粒捕捉器再生排温辅助方法、装置、存储介质及系统。

背景技术

随着国VI阶段排放法规的正式发布，其对颗粒物排放PM、PN做出了明确的限值要求。为了应对颗粒物的排放要求，当前的GDI发动机平台后处理系统需要增加颗粒物捕捉器，即发动机颗粒捕捉器。当发动机颗粒捕捉器工作一段时间过后，被发动机颗粒捕捉器捕捉到的微粒排放物质在发动机颗粒捕捉器中积累，其中，微粒排放物质大部分是由碳或碳化物的微小颗粒所组成，由于当微粒排放物质在发动机颗粒捕捉器中积累到一定程度会对发动机颗粒捕捉器的前后压力造成影响，使得汽车动力下降，需要通过发动机颗粒捕捉器主动再生对微粒排放物质进行高温燃烧从而将发动机颗粒捕捉器捕捉到的微粒排放物质去除。

然而，传统的后处理系统布置方案即发动机颗粒捕捉器追加式布置方式造成当发动机颗粒捕捉器主动再生时发动机颗粒捕捉器入口的温度不足的问题，现有技术通过发动机管理系统推迟点火角的方式解决布置方案带来的发动机颗粒捕捉器入口温度不足问题，但是该方法在对发动机颗粒捕捉器进行排温控制的同时由于推迟点火角，造成汽车动力减弱，整车油耗增加的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机颗粒捕捉器再生排温辅助方法、装置、存储介质及系统，实现提升颗粒捕捉器主动再生能力和在颗粒捕捉器主动再生时整车运行的稳定性。

在第一方面，本发明实施例提供一种发动机颗粒捕捉器再生排温辅助方法，在与所述颗粒捕捉器入口连通的排气管路内壁设置电阻丝，所述方法包括：

当所述颗粒捕捉器触发主动再生时，计算所述主动再生的需求温度；

以频率H采样所述颗粒捕捉器入口处的当前入口温度；

根据所述当前入口温度，调整所述颗粒捕捉器内的温度，以使所述颗粒捕捉器内的微粒着火燃烧；

根据采集到的当前入口温度与所述需求温度的差值，实时控制驱动所述电阻丝产生热能的驱动电压。

进一步地，根据采集到的当前入口温度与所述需求温度的差值，实时控制驱动所述电阻丝产生热能的驱动电压，具体包括：

获取所述颗粒捕捉器的排气质量流量；

根据采集到的当前入口温度与所述需求温度两者之间的差值和所述排气质量流量，计算达到所述需求温度的所需热量；

根据所述所需热量，计算驱动所述电阻丝产生所述所需热量的驱动电压。

进一步地，所述排气质量流量为m_exh，所述采集到的所述当前入口温度与所述需求温度的差值为ΔT，则计算获得达到所述需求温度的所需热量为Q＝C_exh*m_exh*ΔT；其中，C_exh为发动机所排出的气体的比热容。

进一步地，所述根据所述所需热量，计算驱动所述电阻丝产生所述所需热量的驱动电压，具体为：

根据所述所需热量，计算驱动所述电阻丝产生所述所需热量的驱动电流；其中所述驱动电流为其中，R为所述电阻丝的电阻值；t为发动机管理系统所设定的排温响应时间；