[发明专利]一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器

说明书

本发明提供的一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器；包括行星排、安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件、传动构件、制动器和离合器。本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案实现八个前进挡。八个前进挡传动比极差小、传动扭矩大。四个行星排均为单星简单行星排，四个行星排的k值在2.5～2.9范围内，便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。

技术领域

本发明涉及一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器。

背景技术

由于重型车辆以及油田用变速器承受载荷大，使用条件复杂，为保证车辆具有良好的动力性，必须扩大变速器传动比的范围并增加挡位数。为此提供一种重型车辆以及油田用重型车辆或油田用八挡行星自动变速器。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种传动比较均匀，性能较优，可满足重型车辆以及油田的使用要求的重型车辆或油田用八挡行星自动变速器。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器；包括行星排、安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件、传动构件、制动器和离合器。

所述行星排有四个，分别为行星排PGS1、行星排PGS2、行星排PGS3和行星排PGS4。

所述传动构件有五个，分别为第一传动构件、第二传动构件、第三传动构件、第四传动构件和第五传动构件。

所述制动器有四个，分别为制动器Z1、制动器Z2、制动器Z3和制动器Z4。

所述离合器有二个，分别为离合器L1和离合器L2。

所述输入构件连接行星排PGS1的行星架CA1、离合器L1的外毂。

所述输出构件连接行星排PGS4的齿圈R4、行星排PGS3的行星架CA3。

所述第一传动构件连接行星排PGS1的太阳轮S1、离合器L1的内毂和制动器Z1的内毂；

所述第二传动构件连接行星排PGS1的齿圈R1、行星排PGS2的太阳轮S2、行星排PGS3的太阳轮S3和离合器L2的外毂；

所述第三传动构件连接行星排PGS2的齿圈R2、离合器L2的内毂和制动器Z2的内毂；

所述第四传动构件连接行星排PGS2的行星架CA2、行星排PGS3的齿圈R3、行星排PGS4的行星架CA4和制动器Z3的内毂；

所述第五传动构件连接行星排PGS4的太阳轮S4、和制动器Z4的内毂。

所述行星排为简单行星排。

每个行星排均包括太阳轮、齿圈和行星架。

本发明的有益效果在于：本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案实现八个前进挡。八个前进挡传动比极差小、传动扭矩大。四个行星排均为单星简单行星排，四个行星排的k值在2.5～2.9范围内，便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图中：图中PGS1～PGS4为行星排，S1～S4为太阳轮，R1～R4为齿圈，CA1～CA4为行星架，Z1～Z4为制动器，L1～L2为离合器，1为输入构件，2为输出构件，3为第一传动构件，4为第二传动构件，5为第三传动构件，6为第四传动构件，7为第五传动构件，。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。