[发明专利]一种紧凑型七挡双离合变速器

说明书

本发明公开了一种紧凑型七挡双离合变速器，输入轴系包括输入轴和设置与输入轴上的五个挡位的主动齿轮，输出轴系包括两根输出轴，分别为第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴上设有与主动齿轮啮合的三个挡位的从动齿轮和R挡从动齿轮，第二输出轴上设有与主动齿轮啮合的另外两个挡位的从动齿轮，第一输出轴上的相邻两个从动齿轮之间均设有同步器，第二输出轴上的两个从动齿轮之间也设有同步器。通过在输入轴和输出轴上分别布置主动齿轮和从动齿轮，并合理布置同步器。通过五组主从动齿轮实现七个前进挡的动力传递，减少了主动齿轮和从动齿轮数量的同时，也减小了离合器的轴向和径向尺寸，有利于变速器的整车搭载布置。

技术领域

本发明涉及自动变速器结构技术领域，具体地指一种紧凑型七挡双离合变速器。

背景技术

双离合变速器是传动效率较高的自动变速器，轴齿结构与传统的手动机械变速器相同，技术掌握难度低。双离合变速器的两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡，通过预选挡的策略能够实现快速且驱动力无中断地换挡。因此双离合变速器越来越受到广大消费者的喜爱。

针对双离合变速器，人们进行了长期的探索，双离合变速器朝着小型化，多挡化的趋势发展。例如，通用汽车公司公开的“七挡双离合变速器”(中国专利号CN101886697 B)，采用的是紧凑型的轴齿设计，通过共用主动齿轮，减少主动齿轮的数量缩短变速器轴向尺寸，但该系统的从动齿轮没有减少，无法减小径向尺寸。导致变速器结构还是不够紧凑，体积过大，不利于整车的搭载布置。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构紧凑，体积小、利于整车搭载布置的七挡双离合变速器。

为实现此目的，本发明所设计的紧凑型七挡双离合变速器，包括双离合器、与双离合器输出端连接的输入轴系和与输入轴系对应的输出轴系，所述输出轴系的输出端连接有主减速器；其特征在于：所述输入轴系包括输入轴和设置与输入轴上的五个挡位的主动齿轮，所述输出轴系包括两根输出轴，分别为第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴上设有与主动齿轮啮合的三个挡位的从动齿轮和R挡从动齿轮，所述第二输出轴上设有与主动齿轮啮合的另外两个挡位的从动齿轮，所述第一输出轴上的相邻两个从动齿轮之间均设有同步器，所述第二输出轴上的两个从动齿轮之间也设有同步器。

具体的，所述双离合器包括第一离合器和第二离合器，所述输入轴系包括与第一离合器连接的第一输入轴和与第二离合器连接的第二输入轴，所述第一输入轴是与第二输入轴同轴的空心轴，所述第一输入轴同轴套设于第二输入轴上，所述第一输入轴与第二输入轴之间通过轴承转动连接。

具体的，所述第一输入轴上固接有一挡主动齿轮和七挡主动齿轮；所述第二输入轴上固接有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮和六挡主动齿轮。

具体的，所述第一输出轴上套设连接有一挡从动齿轮、六挡从动齿轮、七挡从动齿轮和R挡从动齿轮；所述一挡从动齿轮与七挡从动齿轮之间设有固接于第一输出轴上的第一同步器，所述七挡从动齿轮与六挡从动齿轮之间设有套设于第一输出轴上、可将七挡从动齿轮与六挡从动齿轮连接为一体的第二同步器，所述六挡从动齿轮与R挡从动齿轮之间设有固接于第一输出轴上的第三同步器。

具体的，所述主减速器上固接有主减速器从动齿轮，所述第一输出轴上固接有与主减速器从动齿轮啮合的第一输出轴主减速器主动齿轮。

具体的，所述第二输出轴上套设连接有二挡从动齿轮和四挡从动齿轮，所述二挡从动齿轮与四挡从动齿轮之间设有固接于第二输出轴上的第四同步器，所述二挡从动齿轮与R挡从动齿轮啮合。

更具体的，所述主减速器上固接有主减速器从动齿轮，所述第二输出轴上固接有与主减速器从动齿轮啮合的第二输出轴主减速器主动齿轮。

优选的，所述一挡从动齿轮、六挡从动齿轮、七挡从动齿轮、R挡从动齿轮和第二同步器均通过轴承与第一输出轴转动连接。