[发明专利]聚丙烯树脂组合物及其成型产品

说明书

本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料。基础树脂是包含第一树脂、第二树脂、第三树脂和第四树脂的聚丙烯基混合树脂。第一树脂是均聚聚丙烯树脂。第二树脂、第三树脂和第四树脂各自是聚丙烯基嵌段共聚物树脂。在230℃的温度和2.16kg的负载下测量的第二树脂的熔体指数高于在相同条件下测量的第三树脂和第四树脂各自的熔体指数。根据ASTM D790测量的第三树脂的挠曲模量低于在相同条件下测量的第四树脂的挠曲模量。

技术领域

本公开内容涉及聚丙烯树脂组合物及其成型产品。

背景技术

近来，减轻汽车重量已经成为不容忽视，但是由于环境规定、燃料效率的提高等原因而需要基本解决的问题。在所有汽车塑料部件中保险杠具有最高重量的情况下，通过减小注塑物品的厚度以减轻重量，可实现重量的减轻，并且可改善成本的降低和生产率。此时，通过调整树脂组合物的流动性，可减小注塑产品的厚度，但当注塑产品的厚度小时，机械性能随着厚度的减小而降低，因此，会产生汽车生产线上的装配可操作性、车辆的稳定性、以及在事故的情况下车辆中乘客的安全性降低的问题。因此，通过使用高刚性的无机填料如长纤维和碳纤维，可增强刚性等，但在这种情况下，在成型期间会产生外观不均匀和尺寸稳定性降低的问题。

当进行注射成型时，在注射成型产品的表面上与流动方向交叉的方向上产生多个称为流痕或虎痕的周期性条纹图案。特别是在将大型成型产品比如汽车保险杠注射成型时，随着流动长度变长，在流动终点附近容易产生称为流痕的条纹图案外观缺陷。当成型产品表面上出现的流痕明显时，成型产品的外观受损。

因此，为了确保事故情况下的稳定性和安全性，同时减少注射成型所需的能量消耗，需要开发本身具有高流动性和刚性的材料，以用于部件的超薄膜，并且不会产生流痕。

本背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本公开内容背景的理解，因此其可能包含不构成在本国对本领域普通技术人员来说已知的现有技术的信息。

发明内容

为了解决与现有技术相关的上述问题而做出本公开内容。

本公开内容的优选实施方式提供一种聚丙烯树脂组合物，即使当应用于厚度小的成型产品时也可赋予优异的物理性能平衡，并且可在保持低比重的同时防止发生流痕。

一方面，本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料，其中基础树脂是包含第一树脂、第二树脂、第三树脂和第四树脂的聚丙烯基混合树脂，第一树脂是均聚聚丙烯树脂，第二树脂、第三树脂和第四树脂各自是聚丙烯基嵌段共聚物树脂，在230℃的温度和2.16kg的负载下测量的第二树脂的熔体指数高于在相同条件下测量的第三树脂和第四树脂各自的熔体指数，并且根据ASTM D790测量的第三树脂的挠曲模量低于在相同条件下测量的第四树脂的挠曲模量。

另一方面，本公开内容提供一种包含聚丙烯树脂组合物的注塑物品的成型产品。

聚丙烯树脂组合物即使应用于厚度小的成型产品也可赋予优异的物理性能平衡，比如赋予优异的刚性、抗冲击性和尺寸稳定性，同时保持低比重。此外，能够防止发生流痕并同时具有优异的成型性。

以下讨论本公开内容的其它方面和优选实施方式。

应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车辆，例如，包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。

以下讨论本公开内容的以上和其它特征。

具体实施方式