[发明专利]用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法和装置

说明书

用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法和装置，可包括：检测用于控制MHSG的数据；基于数据确定是否满足滑行进入条件；当满足滑行进入条件时解除变速器的换挡离合器；当中度混合动力电动车辆在滑行时，确定是否满足滑行解除条件；当满足滑行解除条件时，确定发动机的目标速度；以及控制MHSG使得发动机的速度增加到目标速度。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年12月13日提交的韩国专利申请No.10-2016-0169480的优先权，其全部内容通过引用并入本文以用于所有目的。

技术领域

本发明涉及用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法和装置。更具体地，本发明涉及用于控制中度混合动力电动车辆的中度混合动力起动器和发电机(MHSG)的方法和装置，其可以减少当满足滑行解除条件时的换挡离合器的接合冲击和接合时间。

背景技术

通常，混合动力电动车辆一起使用内燃机和电池电源。混合动力电动车辆有效地组合了内燃机的扭矩和马达的扭矩。

根据发动机和马达之间的功率分配比例，混合动力电动车辆可以被分成重度型(hard type)和中度型(mild type)。在中度型混合动力电动车辆(以下称为中度混合动力电动车辆)的情况下，使用被配置为起动发动机或根据发动机的输出产生电力的中度混合动力起动器和发电机(MHSG)，而不是交流发电机。在重度型混合动力电动车辆的情况下，除了被配置为起动发动机或产生电力的集成起动器和发电机(ISG)之外，还采用被配置为用于产生驱动扭矩的驱动马达。

MHSG可以根据车辆的行驶状态辅助发动机的扭矩，并且可以通过再生制对电池(例如，48V电池)充电。因此，可以提高中度混合动力电动车辆的燃料效率。

在中度混合动力电动车辆滑行的状态下，可以阻止从发动机传递到变速器的扭矩，以增加中度混合动力电动车辆的行驶距离。当解除滑行时，发动机的扭矩可被再次传递到变速器。在当前情况下，当发动机的速度不与变速器的输入轴的速度同步时，可能对变速器施加冲击。仅使用发动机的燃烧扭矩使发动机的速度与变速器的输入轴的速度同步需要很长时间。

本发明的背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式建议该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法和装置，其具有在满足滑行解除条件时减少换挡离合器的接合冲击和接合时间的优点。

根据本发明的示例性实施例的控制中度混合动力电动车辆的中度混合动力起动器和发电机(MHSG)的方法可包括：检测用于控制所述MHSG的数据；基于所述数据确定是否满足滑行进入条件；当满足所述滑行进入条件时解除变速器的换挡离合器；当所述中度混合动力电动车辆在滑行时，确定是否满足滑行解除条件；当满足所述滑行解除条件时，确定发动机的目标速度；以及控制所述MHSG使得所述发动机的速度增加到目标速度。

方法可进一步包括当所述发动机的速度达到所述目标速度时接合所述换挡离合器。

可基于加速器踏板的位置值、制动踏板的位置值、所述中度混合动力电动车辆的速度、当前挡位和道路的坡度确定是否满足所述滑行进入条件。

当所述加速器踏板的位置值是第一预定位置值，所述制动踏板的位置值是第二预定位置值，所述混合动力电动车辆的速度等于或大于第一预定速度，所述当前挡位等于或大于预定挡位并且所述道路的坡度在预定坡度范围内时，可确定满足所述滑行进入条件。

当满足所述滑行进入条件时，解除所述变速器的换挡离合器可包括停止所述发动机。

当满足所述滑行进入条件时，解除所述变速器的换挡离合器可包括将所述发动机维持在空转状态。