[发明专利]混合类型蓄电池低温起动动力系统

说明书

本发明属于电池技术领域，具体涉及一种混合类型蓄电池低温起动动力系统。与现有技术相比较，本发明用于寒冷地区极寒气候条件下，为以内燃机为动力的系统，例如但不限于车辆、起重机械、发电系统等运行时，提供一种由混合类型蓄电池系统作为起动电源的电起动方法，以及集起动电源、起动机、发动机、发电机供电输出于一体的动力系统。其优点在于：(1)兼顾低温条件下动力系统对起动电源的能量需求和功率需求，提高动力系统低温电起动成功率。(2)提高起动电源的功率密度。(3)避免不同类型蓄电池由于电压平台差别造成互相干扰。(4)提高起动电源使用寿命。

技术领域

本发明属于电池技术领域，具体涉及一种混合类型蓄电池低温起动动力系统。

背景技术

针对目前内燃机动力系统寒冷地区极寒气候条件下，以铅酸电池或镍镉电池单一类型蓄电池作为起动电源，对动力系统进行起动前加温系统及其他用电负载供电，并在满足启动条件后对动力系统进行电起动，其缺点在于：1、蓄电池在进行起动前供电后功率密度严重降低；2、一次电起动成功率低，经常需要多次电起动；3、多次连续起动易造成蓄电池过放，对蓄电池使用寿命损耗较大。

由此，在寒冷地区极寒气候条件下，为以内燃机为动力的系统，例如车辆、起重机械、发电系统等运行时，目前迫切需要混合类型蓄电池系统作为起动电源的电起动方案。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何提供一种混合类型蓄电池低温起动动力系统。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种混合类型蓄电池低温起动动力系统，其包括混合类型蓄电池、加温装置、充放电控制电路、起动机、发动机、发电机及控制系统；

所述混合类型蓄电池包括：具有低温小功率放电能力的蓄电池B1和具有高比功率放电能力的功率型动力电池B2；

所述加温装置用于为功率型动力电池B2及动力系统提供热源；

所述充放电控制电路用于为动力系统起动前、起动及起动后运行所需不同供电需求，提供不同通路；

所述起动机为通用起动平台；

所述发动机为通用动力输出平台；

所述发电机为通用发电及供电平台；

所述起动机、发动机、发电机构成动力系统；

所述控制系统用于根据包括温度、时间、蓄电池状态在内的控制条件，控制混合类型蓄电池、加温装置、起动机、发动机、发电机的开关及充放电控制电路的通断；

所述混合类型蓄电池低温起动动力系统的工作原理：将控制系统分别连接混合类型蓄电池、加温装置、起动机、发动机、发电机；

首先，控制系统控制充放电控制电路开启蓄电池B1与加温装置之间的供电通路，控制蓄电池B1对加温装置供电，加温装置在蓄电池B1的供电状态下对功率型动力电池B2和动力系统进行加温，至功率型动力电池B2和发动机温度均达到起动条件后，控制系统控制充放电控制电路关闭蓄电池B1与加温装置之间的供电通路；

然后，控制系统控制充放电控制电路开启功率型动力电池B2与起动机之间的供电通路，通过起动机起动发动机，发动机起动后带动发电机供电，充放电控制电路关闭功率型动力电池B2与起动机之间的供电通路，并开启发电机与蓄电池B1和功率型动力电池B2之间的充电通路，由发电机为蓄电池B1和功率型动力电池B2充电；

通过控制器分配蓄电池B1和功率型动力电池B2的充电功率，至功率型动力电池B2达到充电上限条件时，断开发电机与功率型动力电池B2之间的充电通路，避免功率型动力电池B2出现过充现象。

其中，蓄电池B1为铅酸蓄电池。