[发明专利]一种混合动力汽车试验工装

说明书

本发明涉及混合动力汽车研发技术领域，公开了一种混合动力汽车试验工装，包括外置油箱、压力油泵和润滑冷却油泵，所述外置油箱中设有吸油室，所述压力油泵和所述润滑冷却油泵分别通过吸油管与所述吸油室连通，所述压力油泵通过第一出油管与混合动力汽车的离合器压力油腔连通，所述润滑冷却油泵通过第二出油管与混合动力汽车离合器的润滑油道连通。该混合动力汽车试验工装，可在没有控制软件的情况下，保证离合器正常工作，从而使得混合动力相关试验正常进行，保证在设计研发前期即可有效地进行试验，提高了混合动力汽车开发的效率和质量。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车研发技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车试验工装。

背景技术

混合动力汽车需要发动机和电机耦合，并实现纯电驱动、电辅助驱动、电机启动发动机等多种功能，所以基本都要用到离合器，通过控制离合器的开合来实现各项功能。而离合器开合是通过控制油液的压力来控制的，同时，离合器需要不断充足的润滑冷却。具体来讲，即油泵从油底壳吸油，再通过液压阀块建立油压，并分为两路，一路油压控制离合器的开合，另一路油压供应离合器的润滑和冷却。而液压阀块是需要控制系统进行控制的，但在设计开发前期，该控制系统并不完善，但混合动力汽车试验开发的时间越早越好，因此，液压阀块的控制系统开发与混合动力试验之间存在矛盾，制约着混合动力试验开发的进行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力汽车试验工装，以实现在设计研发前期没有控制软件的条件下，即可正常进行混合动力试验开发，提高混合动力汽车研发的效率和质量。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种混合动力汽车试验工装，包括外置油箱、压力油泵和润滑冷却油泵，所述外置油箱中设有吸油室，所述压力油泵和所述润滑冷却油泵分别通过吸油管与所述吸油室连通，所述压力油泵通过第一出油管与混合动力汽车的离合器压力油腔连通，所述润滑冷却油泵通过第二出油管与混合动力汽车离合器的润滑油道连通。

上述混合动力汽车试验工装，所述外置油箱中还设有回油室，所述回油室通过回油管与待测对象的出油口连通，且所述回油室与所述吸油室之间设有连接通道。

上述混合动力汽车试验工装，所述回油室与所述吸油室之间的连接通道上设有滤网。

上述混合动力汽车试验工装，所述回油室中设有磁铁。

上述混合动力汽车试验工装，所述压力油泵和所述润滑冷却油泵均设置在所述外置油箱的内侧壁上。

本发明的有益效果在于:

本发明提供的混合动力汽车试验工装，可在没有控制软件的情况下，保证离合器正常工作，从而使得混合动力相关试验正常进行，保证在设计研发前期即可有效地进行试验，提高了混合动力汽车开发的效率和质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为本发明提供的混合动力汽车试验工装的示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1-外置油箱，2-压力油泵，3-润滑冷却油泵，4-吸油管，5-第一出油管，6-第二出油管，7-回油管，8-滤网，9-磁铁；

11-吸油室，12-回油室。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。