[发明专利]动力装置及其制造方法

说明书

本发明提供通过适当地配置保持小齿轮的小齿轮支架来实现适当的动力传递、同时还能够实现小型化的动力装置及其制造方法。一种动力装置(1)，其具备电动机(2)、变速器(5)及差速器(6)，变速器(5)具备：第一齿轮(51)，与电动机(2)机械连接；第二齿轮(52)，与差速器外壳(61)机械连接；小齿轮(53)，与第一齿轮(51)及第二齿轮(52)啮合；及小齿轮支架(54)，将小齿轮(53)支承为能够自转，小齿轮支架(54)在比与小齿轮(53)啮合的啮合部(M)靠差速器外壳(61)侧具有小齿轮支承部(54a)，啮合部(M)处的第二齿轮(52)的内径(R1)为小齿轮支架(54)的外径(R2)以下。

技术领域

本发明涉及设置于电动车辆的动力装置及其制造方法。

背景技术

专利文献1中记载了一种动力装置，其具备：电动机，驱动车辆的左车轮及右车轮；变速器，配置于该电动机与左车轮及右车轮的动力传递路径上；及差速器，将通过该变速器变速后的输出向左车轮和右车轮分配。这种动力装置作为前轮驱动装置或后轮驱动装置而设置于混合动力车、电动汽车等电动车辆，为了适当的动力传递，重要的是如何支承构成变速器的各齿轮，并且，还期望动力装置的小型化。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-104001号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，专利文献1中关于构成变速器的各齿轮的支承或动力装置的小型化并没有具体的记载。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供能够通过适当地配置保持小齿轮的小齿轮支架来实现适当的动力传递、同时还能够实现小型化的动力装置及其制造方法。

用于解决技术课题的手段

为了达到上述目的，技术方案1所述的发明是一种动力装置(例如为后述的实施方式的动力装置1)，其具备：

电动机(例如为后述的实施方式的电动机2)，其驱动车辆的左车轮及右车轮；

变速器(例如为后述的实施方式的变速器5)，其配置在该电动机与所述左车轮及所述右车轮的动力传递路径上；及

差速器(例如为后述的实施方式的差速器6)，其向所述左车轮和所述右车轮分配通过该变速器变速后的输出，

所述变速器具备：

第一齿轮(例如为后述的实施方式的第一齿轮51)，其与所述电动机机械连接；

第二齿轮(例如为后述的实施方式的第二齿轮52)，其具有与该第一齿轮相同的旋转轴心，且与所述差速器的差速器外壳(例如为后述的实施方式的差速器外壳61)机械连接；

小齿轮(例如为后述的实施方式的小齿轮53)，其与所述第一齿轮及所述第二齿轮啮合；及

小齿轮支架(例如为后述的实施方式的小齿轮支架54)，其将所述小齿轮支承为能够自转，

所述小齿轮支架在比所述第二齿轮与所述小齿轮的啮合部(例如为后述的实施方式的啮合部M)靠所述差速器的所述差速器外壳侧具有支承所述小齿轮的小齿轮支承部(例如为后述的实施方式的小齿轮支承部54a)，

所述啮合部中的所述第二齿轮的内径(例如为后述的实施方式的内径R1)为所述小齿轮支架的外径(例如为后述的实施方式的外径R2)以下。

技术方案2所述的发明在技术方案1所述的动力装置的基础上，