[发明专利]气门正时调节装置

说明书

一种用于气门正时调节装置(10)的滑阀单元(40)具有阀本体(41)以及可移动地容纳在阀本体的阀芯容纳孔(49)中的阀芯(48)。弹簧(59)在阀芯容纳孔中设置于阀芯的轴向端部中的一个和阀芯容纳孔的底部(79)之间。弹簧(59)具有线圈弹簧部(71)以及油通过部分(74)，其中使油通过部分(74)的线间空间(73)大于线圈弹簧部(71)的线间空间(72)。油通过部分(74)位于形成在阀芯容纳孔中的排油流动空间(51)内，使得即使当弹簧(59)由于阀芯(48)的轴向移动而压缩时，也可以在排油流动空间(51)中获得排油通道的足够量横截面积。

技术领域

本公开涉及一种气门正时调节装置，更特别地，涉及一种用于气门正时调节装置的滑阀单元。

背景技术

在液压类型的气门正时调节装置中，将工作油供应到形成在壳体中的油室中的一个并且将工作油从另一个油室排出，由此使转子相对于壳体旋转，使得内燃发动机的进气阀或排气阀的气门正时得以调节。

在日本专利公报No.H06-93815所公开的气门正时调节装置中，通过使用设置在气门正时调节装置中的滑阀单元将工作油供应到各自的油室或从各自的油室排出。滑阀单元由阀本体、阀芯、以及线圈弹簧构成，该阀本体具有多个油端口，该阀芯可移动地容纳在阀本体的圆柱形孔中，使得阀芯能够沿着圆柱形孔的轴向方向移动，并且该线圈弹簧设置在阀本体的圆柱形孔中以用于沿着轴向方向中的一个偏压阀芯。线圈弹簧设置在形成于阀本体的圆柱形孔中的排油通道中。

在上述现有技术的气门正时调节装置中，油室的工作油经由线圈弹簧的线间空间(形成在相邻线圈线之间的轴向空间)而排出到气门正时调节装置的外部，该线圈弹簧设置在排油通道中。在这种滑阀单元中，根据滑阀单元的规格，在线圈弹簧由于阀芯的轴向移动而被压缩时线圈弹簧的线间空间减小的情况下，不能总是充分地获得形成于线圈弹簧的线间空间中的排油通道的横截面积。

发明内容

鉴于上述问题而做出本公开。本发明旨在提供一种具有滑阀单元的气门正时调节装置，在该滑阀单元中，即使当滑阀单元的线圈弹簧设置在作为排油通道的一部分的排油流动空间中或设置在作为供油通道的一部分的供油流动空间中时，仍可以获得用于排油通道或供油通道的足够量横截面积。

根据本公开，用于气门正时调节装置的滑阀单元由阀本体、阀芯以及偏压构件(例如线圈弹簧)构成，该阀本体具有多个油端口，该阀芯能够在阀本体的圆柱形孔中移动并且根据阀芯相对于阀本体的轴向位置而将油端口中的一个操作性地连通到另一油端口，该偏压构件的一部分位于排油流动空间(或供油流动空间)中，该排油流动空间(或该供油流动空间)形成于阀本体与阀芯之间的圆柱形孔中，其中，排油流动空间(或供油流动空间)用作排油通道(或供油通道)的一部分并且偏压构件沿着轴向方向中的一个偏压阀芯。排油流动空间和供油流动空间统称为特定油流动空间。

根据本公开的特征之一，偏压构件由具有不规则线圈节距的线圈弹簧构成，该线圈弹簧具有线圈弹簧部和油通过部分。线圈弹簧部响应于阀芯的轴向移动而拉伸或压缩，使得施加到阀芯的偏压力增大或减小。油通过部分位于特定油流动空间(排油流动空间或供油流动空间)内，并且油通过部分的线间空间大于线圈弹簧部的线间空间。

根据本公开的另一个特征，偏压构件同样由线圈弹簧部构成，该线圈弹簧部响应于阀芯的轴向移动而拉伸或压缩，使得施加到阀芯的偏压力增大或减小。偏压构件还由位于特定油流动空间中的不同类型的油通过部分构成。油通过部分具有与阀芯的轴向移动无关的恒定轴向长度，其中，油通过部分的轴向长度大于线圈弹簧部的线间空间。

根据本公开的进一步的特征，偏压构件同样由线圈弹簧部构成，该线圈弹簧部响应于阀芯的轴向移动而拉伸或压缩，使得施加到阀芯的偏压力增大或减小。另外，偏压构件具有位于特定油流动空间中的进一步不同类型的油通过部分。偏压构件的油通过部分的线圈直径以此方式改变以使得油通过部分的相邻线圈线之间的距离大于线圈弹簧部的相邻线圈线之间的轴向距离。