[发明专利]一种液压互联系统及使用该液压互联系统的车辆

说明书

本发明涉及一种液压互联系统及使用该液压互联系统的车辆。包括前、后两对液压缸、电磁换向阀、蓄能器、第一电磁阀和第二电磁阀、控制系统、高度检测装置及输油管路，本发明提供一种新型的液压互联系统，通过四个电磁阀的切换以及管路等布置，不仅可以实现车身的升降调节、车身的侧跪、车身调平等车身姿态调节，以适应凸凹路面、乘客上下车及车辆转弯等不同使用场景下的使用要求，同时还可在车辆闲置时自动放油以避免油压对系统中的密封元器件的损耗，实现车辆更加安全、舒适及全面的功能，契合人们对车辆越来越多的功能的需求，具有广阔的市场前景。

技术领域

本发明涉及一种液压互联系统及使用该液压互联系统的车辆。

背景技术

随着国内路况改善以及人们对车辆的需求不断提升，客车作为载客交通工具，对悬架性能及功能的要求进一步提高，不仅对乘坐舒适性及安全性提出要求，且对车身姿态调整功能也提出了要求，例如在需要乘客下车时使车辆侧跪以方便乘客下车、在车辆转弯或行驶在不同路面上时需要保证车辆左右水平以防侧倾危险、在通过凸凹不平的路面时为了防止车辆底盘被刮蹭而需要调整车辆底盘高度以及在车辆停放时为了防止液压互联系统的内部密封件在油压下损坏而自动放油等。目前市面上尚不存在具有以上功能的液压互联系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可实现车身升降、侧跪及调平等姿态调节且能自动充放油的液压互联系统；本发明的目的还在于提供一种使用上述液压互联系统的车辆。

为实现上述目的，本发明的液压互联系统采用如下的技术方案：

技术方案1：液压互联系统包括分别用于对应车辆的四个车轮设置的前、后两对液压缸，前、后两对液压缸中，同一对液压缸的一个的有杆腔和无杆腔通过电磁换向阀与另一个的有杆腔和无杆腔选择连通，左右同侧的两个液压缸的有杆腔通过第一输油管路连通，无杆腔通过第二输油管路连通，第一、第二输油管路分别连接有蓄能器，液压互联系统还包括分别与第一、第二输油管路连通的、用于连接油箱和油泵的两条主输油管路，两条主输油管路上在沿朝向液压缸的流向上依次串接有用于换向和切断两条主输油管路的第一电磁阀以及分流和并流两条主输油管路的第二电磁阀，液压互联系统还包括控制系统以及与控制系统连接的分别用于测量车辆两侧高度的高度检测装置，所述控制系统控制连接电磁换向阀以及第一、第二电磁阀。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述高度检测装置有四个，分别用于安装在车架的对应四个车轮的位置。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述高度检测装置为高度传感器。

技术方案4：在技术方案3的基础上，所述高度检测装置为检测四个液压缸的活塞杆伸出长度的长度检测器。

技术方案5：在技术方案1-4任意一项的基础上，两条主输油管路中的至少一个上还设有过滤器。

技术方案6：在技术方案1-4任意一项的基础上，两条主输油管路靠近油箱的一侧连通。

本发明的车辆采用如下的技术方案：

技术方案1：车辆包括车体，车体包括车桥和车架，车体上还设有油箱和油泵，车辆还包括安装在车体上的液压互联系统，液压互联系统包括分别对应车辆的四个车轮设置的前、后两对液压缸，前、后两对液压缸中，同一对液压缸的一个的有杆腔和无杆腔通过电磁换向阀与另一个的有杆腔和无杆腔选择连通，左右同侧的两个液压缸的有杆腔通过第一输油管路连通，无杆腔通过第二输油管路连通，第一、第二输油管路分别连接有蓄能器，液压互联系统还包括分别与第一、第二输油管路连通的、连接油箱和油泵的两条主输油管路，两条主输油管路上在沿朝向液压缸的流向上依次串接有用于换向和切断两条主输油管路的第一电磁阀以及分流和并流两条主输油管路的第二电磁阀，液压互联系统还包括控制系统以及与控制系统连接的分别用于测量车辆两侧高度的高度检测装置，所述控制系统控制连接电磁换向阀以及第一、第二电磁阀。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述高度检测装置有四个，分别用于安装在车架的对应四个车轮的位置。