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[发明专利]用于双前轴汽车的轴荷平衡装置-CN202310514539.8在审
发明人：沈保山;邹晔;金俊俊;崔宏飞;杜雨桐 -专利权人：无锡职业技术学院
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本申请关于一种用于双前轴汽车的轴荷平衡装置，涉及重卡汽车领域。该装置通过在第一板簧支架和第二板簧支架的底部分别铰接第一液压油缸和第二液压油缸、在第一液压油缸和第二液压油缸的底部铰接第一板簧和第二板簧，以及通过油管将第一液压腔与第二液压腔相连通的设置，解决了双前轴轴荷不均的问题，利用液压油缸代替了现有技术中的板簧连接支架，使两个转向轴的轴荷相等，提升了前轴的通用化，进而提升了前轴、车架、轮胎及钢板弹簧及其各附件的使用寿命。
用于前轴汽车平衡装置

[发明专利]调平阀、控制单元、车辆悬架系统以及车辆的交叉流系统-CN202310176116.X在审
发明人： M·沃恩;J·卡拉维;D·B·刘易斯;G·阿伦茨 -专利权人：基航管理有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本发明涉及调平阀、控制单元、车辆悬架系统以及车辆的交叉流系统。一种车辆的交叉流系统包括：在所述车辆的第一侧面的第一气动回路；在所述车辆的第二侧面的第二气动回路，其中所述车辆的所述第一侧面与所述车辆的所述第二侧面相对；交叉流管线，其将所述第一气动回路连接至所述第二气动回流，其中所述交叉流管线不直接连接至供应箱，且所述交叉流管线不直接连接至与所述供应箱流体连通的供应管线；及与所述交叉流管线连通的电子系统，其中所述交叉流系统的致动连结至所述电子系统，从而对所述车辆进行制动操作和/或转向控制。
调平阀控制单元车辆悬架系统以及交叉

[实用新型]一种自适应地面不平的油路悬挂机构-CN202223313501.4有效
发明人：祖基能;刘家昶;梁运俊;钟国京;黄捷洲;张梦腾;张志伟;梁汉铖;毕明校 -专利权人：广州普华灵动机器人技术有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自适应地面不平的油路悬挂机构，包括：车体，车体的左右端分别设有悬挂组件，悬挂组件包括悬挂臂、驱动轴、麦轮、油缸，悬挂臂倾斜设置，且其朝上的一端固接有与车体上铰接孔铰接的铰接轴，油缸朝上的一端与车体铰接，朝下的油缸杆与悬挂臂朝下的一端铰接，驱动轴与悬挂臂中部的安装孔转动连接，驱动轴一端与麦轮连接，另一端配合在车体上的偏摆孔内，悬挂臂能以铰接轴为中心带动驱动轴的一端在偏摆孔内摆动；采用上述技术方案，当麦轮遇到小型凹坑时，油缸的油缸杆驱动悬挂臂一端下移使麦轮与凹坑接触，实现自动适应路面路况，使得行走过程中每个麦轮都能与地面接触，保证每个麦轮受力尽量一致，保证使用寿命。
一种自适应地面不平油路悬挂机构

[发明专利]一种多模式切换的新型液压互联馈能悬架机构-CN202210605973.2在审
发明人：叶青;高超俊;汪若尘;孙泽宇 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本发明设计了一种多模式切换的新型液压互联馈能悬架机构，包括：1、设计互联液压缸换向装置，实现不同模式下液压回路中油液的不同流向；2、在液压互联回路中嵌入整流桥，以保证高压油始终从一个方向流入和流出液压马达；3、在液压互联回路中加入馈能系统，把系统因俯仰和侧倾运动所损失的动能回收再利用；4、在液压互联回路中加入增压系统，实现系统压力主动调节功能；与传统被动悬架相比，本发明可以显著地提高车辆的抗侧倾能力、抗俯仰能力以及改变车身离地间隙，有效地提高了车辆的操纵稳定性、平顺性和通过性，契合人们对车辆越来越多的功能的需求，具有广阔的市场前景。
一种模式切换新型液压互联馈能悬架机构

[发明专利]一种液压悬挂-CN202111633189.4在审
发明人：孙圣昆 -专利权人：孙圣昆
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压悬挂包括车轮，所述一种液压悬挂包括车轮，所述车轮一侧设有连杆Ⅰ，所述连杆Ⅰ的一端固定在车轴上，另一端设有齿轮Ⅰ，所述齿轮Ⅰ通过销轴固定安装在车架上，所述连杆Ⅰ上方设有液压缸Ⅰ，所述液压缸Ⅰ一端设有齿条Ⅰ，所述齿条Ⅰ与齿轮Ⅰ啮合，所述相邻车轴悬挂的一端设有连杆Ⅱ，所述连杆Ⅱ的一端连接车轴，另一端设有齿轮Ⅱ，所述连杆Ⅱ上方设有液压缸Ⅱ，所述液压缸Ⅱ一端设有齿条Ⅱ，所述齿条Ⅱ与齿轮Ⅱ啮合，所述液压缸Ⅰ与液压缸Ⅱ之间设有伸缩扩张容器，所述液压缸Ⅰ与伸缩扩张容器和液压缸Ⅱ与伸缩扩张容器之间均通过液压管连接。
一种液压悬挂

[实用新型]一种刚度可调油气悬架液压系统及工程车辆-CN202121081019.5有效
发明人：李魁;温登哲;李银龙 -专利权人：三一石油智能装备有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种刚度可调油气悬架液压系统及工程车辆，所述液压系统包括：分别设置在每个车桥上的悬架液压控制单元，每个悬架液压控制单元均包括蓄能器、气控阀、电磁换向阀及相对设置的悬架油缸，相对设置的悬架油缸的无杆腔通过第一油路连接，相对设置的悬架油缸的有杆腔通过第二油路连接，第一油路与气控阀、蓄能器顺序连接，电磁换向阀所在支路连接在第一油路与气控阀之间的管路上；一个车桥的悬架液压控制单元中的第二油路连接至另一个车桥的悬架液压控制单元中的气控阀与蓄能器之间的管路上。本实用新型通过控制电磁换向阀和气控阀可以实现对整车的调平，且能够实现液压支腿的弹性支撑或刚性闭锁，达到减震的目的。
一种刚度可调油气悬架液压系统工程车辆

[实用新型]一种油气平衡悬架系统及车辆-CN202120045139.3有效
发明人：孙绍新;王林;林祥亮 -专利权人：临工集团济南重机有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油气平衡悬架系统及车辆，属于车辆平衡悬架技术领域。车辆包括油气平衡悬架系统，第一油缸安装于车辆的中桥的一侧，第一油缸包括第一无杆腔和第一有杆腔；第二油缸安装于车辆的后桥的一侧且第一油缸和第二油缸位于同侧，第二油缸包括第二无杆腔和第二有杆腔；第一油管的一端与第一无杆腔连通，另一端与第二无杆腔连通；第二油管的一端与第一有杆腔连通，另一端与第二有杆腔连通；阻尼调节件设置于第一油管和第二油管中的远离车辆的车架的油管上。该油气平衡悬架系统及车辆能够同时保证车辆的平顺性和通过性。
一种油气平衡悬架系统车辆

[发明专利]自适应悬挂底盘架、自适应底盘及车辆-CN202010010227.X有效
发明人：钱兢;陈祝权;周瑜 -专利权人：广东博智林机器人有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本申请提供一种自适应悬挂底盘架、自适应底盘及车辆，涉及底盘悬挂系统技术领域。自适应悬挂底盘架包括车架主体、悬挂摆臂和活塞缸。悬挂摆臂铰接于车架主体，活塞缸的一端与车架主体连接，活塞缸的另一端与悬挂摆臂连接，活塞缸能够驱使悬挂摆臂转动。悬挂摆臂分为前摆臂和后摆臂，前摆臂与前活塞缸连接，后摆臂与后活塞缸连接，前活塞缸的无杆腔与后活塞缸的无杆腔连通，前活塞缸的有杆腔与后活塞缸的有杆腔连通。自适应悬挂底盘架能够通过活塞缸将前后悬挂摆臂联动，安装车轮即可形成自适应底盘，既能够避免单独一个车轮悬空，也能够避免车轮倾斜而导致与地面摩擦力不足，保障驱动力和稳定性。车辆应用自适应底盘后，能够适应不同的路况。
自适应悬挂底盘车辆

[发明专利]一种油气平衡悬架系统及车辆-CN202110025564.0在审
发明人：孙绍新;王林;林祥亮 -专利权人：临工集团济南重机有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种油气平衡悬架系统及车辆，属于车辆平衡悬架技术领域。车辆包括油气平衡悬架系统，第一油缸安装于车辆的中桥的一侧，第一油缸包括第一无杆腔和第一有杆腔；第二油缸安装于车辆的后桥的一侧且第一油缸和第二油缸位于同侧，第二油缸包括第二无杆腔和第二有杆腔；第一油管的一端与第一无杆腔连通，另一端与第二无杆腔连通；第二油管的一端与第一有杆腔连通，另一端与第二有杆腔连通；阻尼调节件设置于第一油管和第二油管中的远离车辆的车架的油管上。该油气平衡悬架系统及车辆能够同时保证车辆的平顺性和通过性。
一种油气平衡悬架系统车辆

[实用新型]用于多轴车辆的液压互联悬架系统-CN202020652229.4有效
发明人：周敏;张农;华卉 -专利权人：常州万安汽车部件科技有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于多轴车辆的液压互联悬架系统，包括对应车辆各个轴两端设置的液压作动器，液压作动器设在车轮总成和车身之间，所述对应车辆每个轴两端设置的一对液压作动器相连，相对应的一侧液压作动器的上腔与相对应的另一侧液压作动器的下腔通过一液压管路相连，相对应的一侧液压作动器的下腔与相对应的另一侧液压作动器的上腔通过另一液压管路相连，对应每个轴设置的一对液压作动器以及之间连接的液压管路形成一液压作动器单元；液压作动器单元并排设置形成一组，一组液压作动器单元相应的液压管路之间通过连接油路相连，所述连接油路和/或液压作动器单元中液压管路上连有蓄能器；能够有效改善多轴车辆的侧倾性能。
用于车辆液压悬架系统

[实用新型]客车悬架系统-CN202020652250.4有效
发明人：华卉;张农;周敏 -专利权人：常州万安汽车部件科技有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车悬架系统，包括液压悬架系统、弹性元件、一组蓄能器和阻尼阀，所述液压悬架系统包括液压缸组，对应客车前轴和后轴两端均设有液压缸，所述液压缸组和弹性元件并联设在车轮总成和车身之间，所述客车左右相对应设置的液压缸相连，相对应的一侧液压缸的上腔与相对应的另一侧液压缸的下腔通过一管路和阻尼阀相连，相对应的一侧液压缸的下腔与相对应的另一侧液压缸的上腔通过另一管路和阻尼阀相连，并且各管路均与对应的蓄能器相连。具有较好的抗侧倾性能，能够在不影响客车平顺性和乘坐舒适性的前提下，改善客车的操纵稳定性，实现对客车平顺性和操纵稳定性的协调控制。
客车悬架系统

[发明专利]一种用于多轴车辆的液压互联悬架系统-CN202010339325.8在审
发明人：周敏;张农;华卉 -专利权人：常州万安汽车部件科技有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于多轴车辆的液压互联悬架系统，包括对应车辆各个轴两端设置的液压作动器，液压作动器设在车轮总成和车身之间，所述对应车辆每个轴两端设置的一对液压作动器相连，相对应的一侧液压作动器的上腔与相对应的另一侧液压作动器的下腔通过一液压管路相连，相对应的一侧液压作动器的下腔与相对应的另一侧液压作动器的上腔通过另一液压管路相连，对应每个轴设置的一对液压作动器以及之间连接的液压管路形成一液压作动器单元；液压作动器单元并排设置形成一组，一组液压作动器单元相应的液压管路之间通过连接油路相连，所述连接油路和/或液压作动器单元中液压管路上连有蓄能器；能够有效改善多轴车辆的侧倾性能。
一种用于车辆液压悬架系统

[发明专利]一种客车悬架系统-CN202010339370.3在审
发明人：华卉;张农;周敏 -专利权人：常州万安汽车部件科技有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车悬架系统，包括液压悬架系统、弹性元件、一组蓄能器和阻尼阀，所述液压悬架系统包括液压缸组，对应客车前轴和后轴两端均设有液压缸，所述液压缸组和弹性元件并联设在车轮总成和车身之间，所述客车左右相对应设置的液压缸相连，相对应的一侧液压缸的上腔与相对应的另一侧液压缸的下腔通过一管路和阻尼阀相连，相对应的一侧液压缸的下腔与相对应的另一侧液压缸的上腔通过另一管路和阻尼阀相连，并且各管路均与对应的蓄能器相连。具有较好的抗侧倾性能，能够在不影响客车平顺性和乘坐舒适性的前提下，改善客车的操纵稳定性，实现对客车平顺性和操纵稳定性的协调控制。
一种客车悬架系统

[实用新型]一种矿用自卸车中后桥悬挂系统-CN201822160026.9有效
发明人：王延;袁自成;朱孝;朱新波;姚锡江;高新功;娄彬;冯汉队 -专利权人：徐州徐工矿山机械有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：一种矿用自卸车中后桥悬挂系统，包括中桥悬挂油缸、大腔连接件、大腔蓄能器、后桥悬挂油缸、环腔连接件和环腔蓄能器；中桥悬挂油缸及后桥悬挂油缸一端与车桥连接，另一端与车架连接；中桥悬挂油缸大腔、后桥悬挂油缸大腔分别通过一大腔连接件连通至大腔蓄能器，中桥悬挂油缸环腔与后桥悬挂油缸环腔分别通过一环腔连接件连通至环腔蓄能器。此种悬挂系统的优点是：同样充气体积下，避免无用行程过多的现象；使得悬挂油缸大腔及环腔都有反压气室缓冲，避免刚性对撞，提高可靠性；提高了驾驶成员舒适性。
悬挂油缸环腔大腔连接件蓄能器后桥悬挂系统矿用自卸车中后桥连通舒适性压气室车架车桥充气对撞缓冲驾驶

[发明专利]一种矿用自卸车中后桥悬挂系统-CN201811592365.2在审
发明人：王延;袁自成;朱孝;朱新波;姚锡江;高新功;娄彬;冯汉队 -专利权人：徐州徐工矿山机械有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60G21/067 文献下载
摘要：一种矿用自卸车中后桥悬挂系统，包括中桥悬挂油缸、大腔连接件、大腔蓄能器、后桥悬挂油缸、环腔连接件和环腔蓄能器；中桥悬挂油缸及后桥悬挂油缸一端与车桥连接，另一端与车架连接；中桥悬挂油缸大腔、后桥悬挂油缸大腔分别通过一大腔连接件连通至大腔蓄能器，中桥悬挂油缸环腔与后桥悬挂油缸环腔分别通过一环腔连接件连通至环腔蓄能器。此种悬挂系统的优点是：同样充气体积下，避免无用行程过多的现象；使得悬挂油缸大腔及环腔都有反压气室缓冲，避免刚性对撞，提高可靠性；提高了驾驶成员舒适性。
悬挂油缸环腔大腔连接件蓄能器后桥悬挂系统矿用自卸车中后桥连通舒适性压气室车架车桥充气对撞缓冲驾驶

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