[发明专利]一种变速器档位控制方法、系统及车辆有效

专利信息
申请号: 201711087184.X 申请日: 2017-11-07
公开(公告)号: CN109751405B 公开(公告)日: 2020-12-01
发明(设计)人: 李高维;刘积成;阎备战;李元伟;王华;宋昕 申请(专利权)人: 郑州宇通客车股份有限公司
主分类号: F16H61/02 分类号: F16H61/02;F16H59/74
代理公司: 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 代理人: 陈浩
地址: 450016 河*** 国省代码: 河南;41
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要:
搜索关键词: 一种 变速器 档位 控制 方法 系统 车辆
【权利要求书】:

1.一种变速器档位控制方法,其特征在于,包括如下步骤:

计算当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率,将当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应的发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较,根据比较结果对变速器进行档位控制,其中,所述发动机的理想负荷率指发动机各转速下最高热效率所对应的发动机负荷率;

判断当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值是否大于第一设定值,若大于第一设定值且持续设定的时间,则将上一档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与上一档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较,若小于第一设定值则保持当前档位。

2.根据权利要求1所述的变速器档位控制方法,其特征在于,当上一档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与上一档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值大于第二设定值或小于第三设定值时,判断上一档位的实时动力因数与上一档位的最小动力因数的大小关系,若所述实时动力因数大于等于所述最小动力因数,则控制变速器降低档位,否则保持当前档位。

3.根据权利要求1所述的变速器档位控制方法,其特征在于,若当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值不大于第一设定值,则判断当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值是否小于第四设定值,若小于第四设定值且持续设定的时间,则将下一档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与下一档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较,若大于第四设定值则保持当前档位。

4.根据权利要求3所述的变速器档位控制方法,其特征在于,若下一档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与下一档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值大于第五设定值或小于第六设定值时,判断下一档位的实时动力因数与下一档位的最小动力因数的大小关系,若所述实时动力因数大于等于所述最小动力因数,则控制变速器升高档位,否则保持当前档位。

5.一种变速器档位控制系统,其特征在于,包括采集器、控制器及存储器,所述采集器、所述存储器与所述控制器连接,所述存储器用于存储发动机理想负荷率,所述采集器用于采集当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率,所述控制器用于将当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应的发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较,根据比较结果对变速器进行档位控制,其中,所述发动机的理想负荷率指发动机各转速下最高热效率所对应的发动机负荷率;判断当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值是否大于第一设定值,若大于第一设定值且持续设定的时间,则将上一档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与上一档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较,若小于第一设定值则保持当前档位。

6.根据权利要求5所述的变速器档位控制系统,其特征在于,当上一档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与上一档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值大于第二设定值或小于第三设定值时,判断上一档位的实时动力因数与上一档位的最小动力因数的大小关系,若所述实时动力因数大于等于所述最小动力因数,则控制变速器降低档位,否则保持当前档位。

7.根据权利要求5所述的变速器档位控制系统,其特征在于,若当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值不大于第一设定值,则判断当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值是否小于第四设定值,若小于第四设定值且持续设定的时间,则将下一档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与下一档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较,若大于第四设定值则保持当前档位。

8.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括变速器档位控制系统,所述变速器档位控制系统包括采集器、控制器及存储器,所述采集器、所述存储器与所述控制器连接,所述存储器用于存储发动机理想负荷率,所述采集器用于采集当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率,将当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应的发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较,所述控制器用于根据比较结果对变速器进行档位控制,其中,所述发动机的理想负荷率指发动机各转速下最高热效率所对应的发动机负荷率;判断当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率的差值是否大于第一设定值,若大于第一设定值且持续设定的时间,则将上一档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与上一档位及相应发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较,若小于第一设定值则保持当前档位。

下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州宇通客车股份有限公司,未经郑州宇通客车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201711087184.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。

×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top