[发明专利]一种借用对向出口车道消除交叉口左转相位的方法

说明书

一种借用对向出口车道消除交叉口左转相位的方法，属于交通工程技术领域，解决了现有平面交叉口交通组织与信号控制无法实现的左转车辆与对向直行车辆共用交叉口时空资源的问题。所述方法：在交叉的两条道路上均设置左转车辆变道区。在一条道路方向直行相位运行期间，使另一条道路方向上的待左转车辆在左转车辆变道区内变道进入对向出口车道。当另一条道路方向直行相位运行时，该道路上的待左转车辆左转，待直行车辆向左偏移两个车道驶出交叉口，以避开同时通行的对向左转车辆，直行车辆进入出口车道后，在左转车辆变道区向右偏移一个车道，继续直行。本发明所述方法用于消除交叉口的左转相位。

技术领域

本发明涉及一种消除交叉口左转相位的方法，属于交通工程技术领域。

背景技术

作为城市道路交通网络的重要组成部分，道路交叉口既是道路通行能力的瓶颈，又是交通事故的多发地。现有的道路交叉口通常因冲突点多而存在着较大的安全隐患。例如双向两车道的十字路口，其存在32个潜在冲突点，这其中的24个冲突点都与左转车流有关。

因此，交叉口处的左转车辆不仅影响直行方向车流的通行，更是产生冲突点的主要因素。左转车流不仅仅会引起交通安全问题，更是增加了交叉口的信号相位数量，在一定程度上加剧了交叉口处的交通延误，降低了交叉口的通行效率。

在现有平面交叉口的交通组织与信号控制中，针对于左转车辆，通常采用设置左转弯待转区、设置可变车道、远引交通、右转加直行和左转预信号等方法来提高交叉口的通行效率。但是，上述方法仍存在缺陷：交叉口处仍需保留左转专用相位或增加左转车辆的绕行距离，保留左转专用相位意味着无法消除左转车辆与对向直行车辆的交通冲突，增加左转车辆的绕行距离会带来安全隐患。

公开号为104064036A的发明专利申请公开了一种借道对向出口道左转的交叉口交通组织与信号配时方法，该方法提出临时借用与左转车道相邻的一条出口车道以供左转车辆使用，进而增加左转车的通行能力。然而，该方法仍需设置左转专用相位，并未消除交叉口左转车辆与对向直行车辆的交通冲突。

发明内容

本发明为解决现有平面交叉口交通组织与信号控制无法实现的左转车辆与对向直行车辆共用交叉口时空资源的问题，提出了一种借用对向出口车道消除交叉口左转相位的方法。

本发明所述的借用对向出口车道消除交叉口左转相位的方法，所述交叉口为两条道路的交叉区域，所述道路的车道数大于或等于4；

两条道路路段上均设置有左转车辆变道区；

所述方法包括以下步骤：

处于禁行状态的道路上的待左转车辆在左转车辆变道区内变道，提前进入对向出口车道，并排队等待左转；

当该道路方向直行相位运行时，待左转车辆和待直行车辆按照以下方式通行：

待左转车辆左转进入交叉道路出口驶离交叉口；

待直行车辆向左偏移两个车道驶出交叉口，以避开同时通行的对向左转车辆，直行车辆进入出口车道后，在左转车辆变道区向右偏移一个车道，并继续直行。

作为优选的是，在左转车辆变道区内设置有变道信号灯，变道信号灯受控于交叉口处的交通信号灯。

作为优选的是，根据下式确定待左转车辆占用对向出口车道的长度L₁：

式中，V_l为所述对向出口车道所在道路的左转车交通量，其单位为pcu/h；

k为一个交通信号周期内，待左转车辆到达的不均匀系数；

d为排队状态下的待左转车辆的车头间距，其单位为m；

n为一个小时内，交叉口处交通信号周期的个数。