[发明专利]一种混合动力系统及应用

权利要求书

1.一种混合动力系统，包括：发动机(1)、电池(2)；

其特征在于，所述系统还包括：第一齿轮组件(3)、离合器组件(4)、第二齿轮组件(5)、电机(6)、液压泵(7)、变排量液压马达(8)、差速器(9)；

所述第一齿轮组件(3)包括：第一传动端、第二传动端；

所述第二齿轮组件(5)包括：第三传动端、第四传动端、第五传动端；

所述发动机(1)、所述第一齿轮组件(3)的第一传动端、所述离合器组件(4)及所述第二齿轮组件(5)的第三传动端顺次传动连接；

所述第一齿轮组件(3)的所述第二传动端通过传动轴与所述液压泵(7)传动联接，所述液压泵(7)的出液口和进液口分别通过两根油管与所述变排量液压马达(8)的进液口和出液口连通，所述变排量液压马达(8)通过传动轴与所述差速器(9)传动联接，所述差速器(9)通过传动轴与左后车轮(C1)和右后车轮(C2)传动联接；

所述第二齿轮组件(5)的所述第四传动端通过传动轴与所述电机(6)传动联接，所述第五传动端通过传动轴与左前车轮(C3)和右前车轮(C4)传动联接；

所述电池(2)为所述电机(6)提供电能；

所述第二齿轮组件(5)包括：多排齿轮组件、第三齿轮(501)、第四齿轮(502)、第五齿轮(503)；

所述多排齿轮组件的每排齿轮组件均包括：中心轮(504)、与所述中心轮(504)啮合且位于所述中心轮(504)两侧的第一行星轮(505)和第二行星轮(506)；

在所述多排齿轮组件中，多个第一行星轮(505)通过传动轴同轴连接，多个第二行星轮(506)通过传动轴同轴连接；

所述离合器组件(4)包括：与所述第一传动端连接的箱体(401)、设置在箱体内的多个子离合器(402)，且所述多个子离合器(402)的数目比多个中心轮(504)的数目少一个；

距离所述发动机(1)最远的中心轮(504)通过传动轴与所述第三齿轮(501)传动联接，剩余的多个中心轮(504)分别通过传动轴与多个所述子离合器(402)传动联接；

所述第三齿轮(501)同时与所述第四齿轮(502)和所述第五齿轮(503)啮合，所述第四齿轮(502)和所述第五齿轮(503)分别作为所述第四传动端和所述第五传动端。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一齿轮组件(3)包括：第一齿轮(301)、第二齿轮(302)；

所述第一齿轮(301)与所述第二齿轮(302)啮合；

所述第一齿轮(301)作为所述第一传动端，所述第二齿轮(302)作为所述第二传动端。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一离合器(10)和第二离合器(11)；

所述第一离合器(10)设置在距离所述第三齿轮(501)最近的两个所述第一行星轮(505)之间的传动轴上；

所述第二离合器(11)设置在距离所述第三齿轮(501)最近的两个所述第二行星轮(506)之间的传动轴上；

多个所述第一行星轮(505)的外径不等，多个所述第二行星轮(506)的外径不等。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：逆变器(12)；

所述逆变器(12)设置在所述电机(6)与所述电池(2)之间的电缆上。

5.权利要求3所述的系统在汽车驱动中的应用，其特征在于，所述系统的应用模式包括：纯电动模式、纯发动机模式、混合驱动模式、液压四驱模式、能量回收模式。

6.根据权利要求5所述的应用，其特征在于，在所述纯电动模式中，发动机(1)不工作，液压泵(7)不工作，离合器组件(4)、第一离合器(10)以及第二离合器(11)均断开，电池(2)为电机(6)提供电能，通过电机(6)驱动左前车轮(C3)和右前车轮(C4)转动。