[发明专利]一种传动系统及其换挡方法

说明书

本发明提出了一种传动系统,所述传动系统包括主轴和副轴，所述主轴和副轴上分别空套有第一齿轮和第二齿轮，所述主轴上连接第一接合机构，所述第一接合机构用于使所述第一齿轮与所述主轴同步或者断开，所述副轴上连接第二接合机构，所述第二接合机构用于使所述第二齿轮与所述副轴同步或者断开，所述第一齿轮与所述第二齿轮相连。根据本发明的传动系统，第一齿轮与第二齿轮相连，使得第一接合机构与第二接合机构可以共同作用控制传动系统，相比传统一个接合机构控制一个挡位的传动系统，本发明的传动系统可以通过两个机构同时作用控制传动系统的传动，这种简易的布置方式为传动系统拓展速比和挡数提供了可能。本发明还提出了一种换挡方法。

技术领域

本发明涉及一种传动系统及其换挡方法。

背景技术

现有技术公开了一种用于电动汽车的四挡变速箱，包括电机、变速箱和驱动换挡离合器的液压系统，第一换挡离合器设于变速箱主轴上，一挡主动齿轮、三挡主动轮与第一换挡离合器刚性连接，第二换挡离合器设于变速箱主轴上，二挡主动齿轮、四挡主动轮与第二换挡离合器刚性连接，通过电磁换向阀控制离合器实现换挡操作。

上述技术的主轴主动齿轮和副轴从动齿轮一一啮合，采用上述技术很难布置出适合商用车使用的大速比变速箱，无法满足商用车整车边行驶边取力、整车停车取力的需求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种传动系统，布置方式简单，满足拓展速比和传动挡位的需求。

本发明的第二个目的在于提出一种传动系统。

本发明的第三个目的在于提出一种换挡方法。

为达到上述目的，本发明第一方面提出了一种传动系统,所述传动系统包括主轴和副轴，所述主轴和副轴上分别空套有第一齿轮和第二齿轮，所述主轴上连接第一接合机构，所述第一接合机构用于使所述第一齿轮与所述主轴同步或者断开，所述副轴上连接第二接合机构，所述第二接合机构用于使所述第二齿轮与所述副轴同步或者断开，所述第一齿轮与所述第二齿轮相连。

根据本发明的传动系统，第一齿轮与第二齿轮相连，使得第一接合机构与第二接合机构可以共同作用控制传动系统，相比传统一个接合机构控制一个挡位的传动系统，本发明的传动系统可以通过两个机构同时作用控制传动系统的传动，这种简易的布置方式为传动系统拓展速比和挡数提供了可能。

根据本发明的一些实施例，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

根据本发明的一些实施例，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过中间齿轮连接，所述中间齿轮与所述第一齿轮啮合，所述中间齿轮与第二齿轮联动。

根据本发明的一些实施例，所述第一接合机构用于选择性地使所述第一齿轮与所述主轴同步或者分离。

根据本发明的一些实施例，所述第二接合机构用于选择性地使所述第二齿轮与所述副轴同步或者分离。

根据本发明的一些实施例，所述主轴与驱动电机的动力轴连接；所述副轴输出的动力用于驱动。

根据本发明的一些实施例，所述主轴与驱动电机的动力轴连接；所述副轴输出的动力用于驱动。

为达到上述目的，本发明第二方面提出了一种传动系统，所述传动系统包括主轴和副轴，所述主轴空套有第一传动齿轮、第三传动齿轮和第五传动齿轮，所述主轴上连接第一接合机构，所述第一接合机构用于选择性地使所述第一传动齿轮和第三传动齿轮中的一者与所述主轴同步，所述副轴空套有第二传动齿轮、第四传动齿轮和第六传动齿轮，所述副轴上连接第二接合机构，所述第二接合机构用于选择性地使所述第四传动齿轮和第六传动齿轮与所述副轴同步或者断开，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮啮合，所述第三传动齿轮与所述第四传动齿轮啮合，所述第五传动齿轮与所述第六传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮与第四传动齿轮联动，所述第三传动齿轮与第五传动齿轮联动。