[发明专利]发动机涡轮增压的增压预控标定方法、标定系统和车辆

说明书

本发明公开了一种发动机涡轮增压的增压预控标定方法、标定系统和车辆，该方法包括：将增压器入口管路与压缩空气管路脱开，将压缩空气注入所述增压器入口管路后对所述增压器入口管路和所述压缩空气管路进行连接并密封；将发动机断油，倒拖所述发动机并按照预设转速进行运转；调节不同的压缩空气压力进行测量在不同发动机转速下增压器魔盒内与外界环境的压差、增压器占空比之间对应数据。本发明具有如下优点：利用压缩空气接入到增压器压轮机入口充当压力源，避免过高的增压压力工况损坏发动机，可以在相对较安全的工况下测得各转速下0‑100％占空比对应的增压器魔盒与外界的压力差数据。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机涡轮增压的增压预控标定方法、标定系统和车辆。

背景技术

在现有的发动机台架标定过程中，需要进行充气、扭矩、增压器等模型的标定，在进行增压模型标定过程中，需要首先进行增压预控的标定。增压预控标定内容中需要进行针对增压器魔盒内与外界环境的压差(以下简称为A)与增压器占空比(以下简称为B)之间的关系(TVLDSTDPW)进行标定。

现有方案为将发动机调节到特定的运行模式后(扭矩结构关闭，增压器PID反馈调节功能关闭，手动输入TVLDSTAPP来控制发动机增压器占空比)，测量不同发动机转速下的A与B的数据，之后对不同的发动机转速的数据进行归一化处理，最后得到一个一维的关系式。

现有方法由于受到发动机的最大进气压力限制，在高转速段范围内无法测量增压器占空比0-100％整个范围对应的增压器魔盒与外界的压力差，只能根据低速段极少的数据进行标定TVLDSTDPW，所得结果并不能代表所有转速段的关系。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种发动机涡轮增压的增压预控标定方法，该方法可以测得高转速段增压器占空比0-100％整个范围对应的增压器魔盒与外界的压力差的数据。

为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种发动机涡轮增压的增压预控标定方法，包括以下步骤：将增压器入口管路与增压器脱开，将压缩空气控制源和所述增压器连接后密封，其中，所述增压器与发动机相连，所述压缩空气控制源用于改变所述增压器内的空气压力；将发动机断油，倒拖所述发动机并按照预设转速进行运转，以带动所述增压器；调节不同的压缩空气压力测量在不同发动机转速下增压器魔盒内与外界环境的压差、增压器占空比之间对应数据。

进一步地，还包括：检测所述增压器内的空气压力；当所述增压器内的空气压力大于预设第一压力阈值时，将所述增压器和所述压缩空气控制源脱开后进行排气减压，然后对所述增压器进行密封。

进一步地，还包括：检测所述增压器内的空气压力；当所述增压器内的空气压力小于预设第二压力阈值时，通过所述压缩空气控制源进行注气增压，其中，所述第二压力阈值小于所述第一压力阈值。

进一步地，采用测功机倒拖所述发动机并按照预设转速进行运转。

进一步地，所述压缩空气控制源为空气压缩机。

进一步地，采用密封卡箍对所述增压器入口管路和所述压缩空气管路进行密封。

进一步地，还包括：以预设形式输出所述不同发动机转速下所述增压器魔盒内与外界环境的压差、增压器占空比之间对应数据。

根据本发明实施例的发动机涡轮增压的增压预控标定方法，利用压缩空气接入到增压器压轮机入口充当压力源，避免过高的增压压力工况损坏发动机，可以在相对较安全的工况下测得各转速下0-100％占空比对应的增压器魔盒与外界的压力差数据。

为此，本发明的第二个目的在于提出一种发动机涡轮增压的增压预控标定系统，该系统可以测得高转速段增压器占空比0-100％整个范围对应的增压器魔盒与外界的压力差的数据。