[发明专利]一种汽车座椅连续调角器

说明书

本发明涉及一种调节座椅靠背角度的汽车座椅连续调角器，属于汽车座椅中的一个安全部件。本发明包括内齿板、外齿板、轴套、包圈和驱动件，还设置有一间隙消除机构，包括楔形块、偏心轮、弹簧，该机构采用上下两层、双凸轮消除间隙；在偏心轮上开有偏心轮窗口，两楔形块的一端分别开有楔形块缺口，该楔形块缺口与偏心轮窗口相通，楔形块相适配地设置在偏心轮上，弹簧上两支脚通过偏心轮窗口固定在楔形块缺口内；当驱动楔形块时，该楔形块与偏心轮之间产生摩擦，使偏心轮转动，从而减小驱动迟滞，提高调节过程中整体结构的灵活性并消除间隙。本发明能提高调角器承载强度以及间隙消除补偿，人体驾乘更舒适，且尺寸小，重量轻，寿命长。

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅连续调角器，它是实现汽车座椅靠背角度调节的装置，属于汽车座椅中的一个安全部件。

背景技术

汽车座椅连续调角器是一种安装在汽车座椅上、实现汽车座椅靠背角度连续无间断调节的部件。

目前市场上推出的汽车座椅连续调角器主要采用一齿差行星齿轮传动原理，主要有两种结构，第一种结构如CN2012101407425公开的“一种一齿差行星齿轮内啮合的汽车座椅调角器”的发明专利申请，它是通过弹簧对两楔形块涨紧消除径向间隙，其主要特征是：两楔形块位于轴套以及翻孔凸台所形成的的型腔内，其中楔形块一侧与轴套接触，另一侧与翻孔凸台接触；座椅靠背、坐垫分别与调角器内齿板、外齿板两凸台连接。受限于调角器设计结构，其使用时存在以下缺点：1、调角器强度有限。2、调角器换向调节时存在迟滞。3、调角器耐用性一般，易磨损导致间隙消除不彻底。4、密封性较差。

另一种结构如CN2009101588607公开的一种“座椅调角器及其具有该调角器的座椅”的发明专利，它是通过弹簧对一楔形块、一偏心轮涨紧消除径向间隙，其主要特征是：一偏心轮和一楔形块位于轴套以及内齿板的翻孔凸台所形成的型腔内，楔形块置于凸轮上方，形成上下两层；其中偏心轮、楔形块一侧分别独立与轴套接触，另一侧分别独立与内齿板的翻孔凸台接触，其楔形块置于凸轮上方，形成上下两层结构，轴向贴合较紧密。调角器由于采用了整体凸轮（偏心轮）和单楔形块消除间隙，静强度较高。但它在使用时还是存在上述CN2012101407425中所说的第二点和第三点不足。同时还存在以下缺点：由于采用的非对称设计，当座椅靠背上施加一定载荷时，导致驱动件分别驱动凸轮和楔形块时（即正转与反转时）的力矩差别较大，调节不平顺，舒适性较差，且调角器需要焊接四个连接块与坐垫连接，导致工艺复杂，可靠性降低，重量较重。

CN2014103144739公开了一种“用于汽车座椅的电动调角器”的发明专利申请，其特征是齿板为差动行星齿轮传动结构，锁止装置包括驱动器、扭簧、自润滑轴套和两锁块，活动齿壳的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组，齿板的厚度大于固定齿壳的内齿圈的厚度，且齿板同时与活动齿壳的多组齿牙组相啮合。该电动调角器间隙消除机构与CN2012101407425中所描述的间隙消除机构大致类似，且同样存在第一、第二、第三点不足；同时，由于活动齿壳需有一组齿牙与齿板啮合，因此活动齿壳必然有一圈直径足够大的齿外缘，相应地外圈和固定齿壳的外径需与之相适应，导致增大了调角器的外径和重量。

以上三种结构均无法满足轻量化需求。

CN201610359138X公开了“一种车用电动调角器”的发明专利申请，它包括固定齿盘、衬圈、活动齿盘、滑块、弹簧和包圈，滑块还是由两块对称的楔形块组成单层结构，活动齿盘的外圈直接就是齿形，内圆拉成筒形结构，使调角器的外形尺寸和重量降低，这是以上调角器所不具备的；尽管该调角器可以直接与汽车座椅靠背焊接，但它还是存在上述CN2012101407425中所说的第一、第二、第三点不足。

还有其它一些汽车座椅调角器申请了发明或实用新型专利，由于它们的发明目的以及所要解决的技术问题不同，为此导致它们的技术方案包括结构和方法的不同，且它们也不能简单地组合使用，否则会导致结构设计更复杂，或者不能实施，或者使用寿命更短等等。

发明内容