[发明专利]一种用于汽车防撞梁的减震保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震保护装置，具体为一种用于汽车防撞梁的减震保护装置，属于汽车零部件加工生产应用技术领域。

背景技术

随着人们生活的快速发展，汽车在生活中使用越来越广泛，汽车启动快，速度快，人们越来越热衷于使用汽车来作为出行工具。汽车防撞梁上的减震保护装置是汽车上尤其重要的一个组件，其主要作用是减少防撞梁受到的冲击力，减弱车辆及人体受到的危害。

作为汽车内部不可或缺的一个重要组件，现有的减震保护装置存在着对冲击力的削弱程度小，减震性能差，安全性差，对车子保护性能差，无法减少防撞梁的动态位移，车子易变形损坏的缺点，因此，针对上述问题提出一种用于汽车防撞梁的减震保护装置。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车防撞梁的减震保护装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车防撞梁的减震保护装置，包括挡盘和防护架，所述挡盘一侧设置夹持架，且所述夹持架一侧设置减震叠圈，所述减震叠圈一侧设置内缩柱，且所述内缩柱一侧设置阻尼架，所述阻尼架一侧设置防护架，且所述夹持架上设置电机，且所述电机上设置加速感应器，所述加速感应器下方设置夹盘，且所述夹盘上设置第一翻转轴，所述第一翻转轴下方设置卡盘，且所述卡盘下方设置摩擦电板，所述阻尼架上设置卡架，且所述卡架一侧设置缩进架，所述缩进架一侧设置抽缩杆，且所述抽缩杆一侧设置主轴，所述卡架上设置簧圈，且所述簧圈一侧设置卡板，所述卡板一侧设置第二翻转轴，且所述缩进架上设置阻尼软垫。

优选的，为了使若干个缩进架上的抽缩杆在缩进时，受到阻尼软垫的阻抗力，使碰撞力缓慢突进，减少防撞梁对汽车内部的冲击力，所述摩擦电板与所述加速感应器呈电性连接。

优选的，为了使卡盘对防护架夹持更加稳固牢靠，所述卡盘为圆弧形结构。

优选的，为了使卡盘有足够动力进行夹持防护架，所述电机与所述卡盘呈活动连接。

优选的，为了使夹盘对防护架夹持更加牢固，所述电机一侧设置若干个夹盘。

优选的，为了使防撞梁撞击时的震动更小，所述阻尼架上设置若干个缩进架。

本发明的有益效果是：该装置由挡板连接防撞梁，且有两防护架对防撞梁进行减震保护，当防撞梁被碰撞时，防护架箱向内压缩变形，呈叠形的减震叠圈可使碰撞力进行反弹、削弱，使内缩柱的缩进力极大减少，配合若干个缩进架上的抽缩杆在缩进时，受到阻尼软垫的阻抗力，使碰撞力缓慢突进，减少了防撞梁对汽车内部的冲击力，减少了防撞梁撞击时的震动，保证了使用的安全性；防护架由上方的夹持架进行夹持保护，当防护架受到撞击，防护架内缩活动，摩擦电板将运动信息传输到加速感应器，加速感应器控制卡盘将防护板卡紧固定，减少防护架的动态位移，提高了防撞架的使用寿命；该装置操作方便，各构件连接灵活。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明夹持架结构示意图。

图3为本发明夹盘结构示意图。

图4为本发明阻尼架结构示意图。

图5为本发明卡架结构示意图。

图6为本发明缩进架俯视图。

图中：1、挡盘；2、夹持架；3、减震叠圈；4、内缩柱；5、阻尼架；6、防护架；7、电机；8、加速感应器；9、夹盘；10、第一翻转轴；11、卡盘；12、摩擦电板；13、卡架；14、缩进架；15、抽缩杆；16、主轴；17、簧圈；18、卡板；19、第二翻转轴；20、阻尼软垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。