[发明专利]包括两个排气涡轮增压器的内燃机

说明书

本发明涉及一种内燃机(1)，其包括第一以及第二排气涡轮增压器(10b)。第二排气涡轮增压器(10b)的轴承壳体(14)、压缩机壳体(16)和压缩机轮(12b)限定用于新鲜空气的流动导管(18)，新鲜空气被引导通过内燃机(1)的新鲜空气导管(5)。在第二排气涡轮增压器(10b)的压缩机壳体(16)和轴承壳体(14)之间提供热绝缘(17)，用于降低从轴承壳体(14)至压缩机壳体(16)的热传递。

技术领域

本发明涉及包括两个排气涡轮增压器的内燃机。

背景技术

现代内燃机装备有排气涡轮增压器以改善性能以及降低污染物释放。为了改善效率，同时公知于现有技术的是，内燃机不仅装备有单个这种涡轮增压器，而且甚至类似“串联”连接两个排气涡轮增压器。

不期望的热量在排气涡轮增压器中流动，排气涡轮增压器直接连接在内燃机的上游或下游，所谓的高压排气涡轮增压器，从而通常被证明是有问题的：典型地，不可忽略的热流量从其轴承壳体传递，包括涡轮以及压缩机轮的排气涡轮增压器的轴可旋转地支撑在轴承壳体中，并且典型地接收来自涡轮壳体的热量，通过涡轮壳体热排气流入压缩机壳体，由此排气涡轮增压器的效率降低。

在该背景下，DE102007023142A1论述了一种排气涡轮增压器的压缩机。通过垂直冷却导管，从排气涡轮增压器的涡轮输入压缩机壳体的热量降低，垂直冷却导管集成在压缩机轮壳体的后壁中。

US2012/057975A1描述了一种排气涡轮增压器，在该情形下空气间隙通过邻接其的两个部件形成在压缩机后壁上。

US3,565,497论述了一种排气涡轮增压器，在该情形下空气间隙由隔热板和轴承壳体限定。

US4,198,192描述了一种排气涡轮增压器，在该情形下，依靠腔室排气涡轮增压器的轴以及用于将轴支撑在壳体上的轴承设备被保护而免于来自涡轮的不期望热输入，腔室形成在两个板之间。

发明内容

本发明的迫切的目是创建一种内燃机，其包括两个排气涡轮增压器，它们呈高压排气涡轮增压器和低压排气涡轮增压器的形式，在该情形下高压排气涡轮增压器的压缩机壳体设置有改进的保护，免于来自轴承壳体的不期望热输入。

该目的依靠独立专利权利要求的主题解决。优选实施例是从属专利权利要求的主题。

因而，本发明的基本构思是在高压排气涡轮增压器的压缩机壳体和轴承壳体之间提供热绝缘。从而所述热绝缘具有的特性为，与不具有这种热绝缘的普通排气涡轮增压器相比，其至少降低压缩机壳体和轴承壳体之间的热耦合。这导致增加压缩机的效率，因而增加高压排气涡轮增压器的效率。

在理想情形下，压缩机壳体甚至与轴承壳体完全热解耦，使得相比于不具有这种热绝缘的排气涡轮增压器，从轴承壳输入至压缩机壳体的热量几乎完全降低，但至少相当大的降低。在当前的情况下，术语“热绝缘”还特别地表示一种设备，其降低了从轴承壳体至压缩机壳体的热量传递，在热节流方面–对本领域技术人员还公知为“热扼流”。