[发明专利]电动汽车的温度控制方法、装置、控制器及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车热控制领域，尤其涉及一种电动汽车的温度控制方法、装置、控制器及电动汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车越来越普及，已经正在进入千家万户，成为必不可少的日常出行交通工具。

汽车在行车过程中，由于各器件长时间处于工作状态，其温度会随着行驶时间的增加而不断上升，器件温度的上升需要通过在汽车中装配冷却系统进行温度调控，现有的冷却系统，通常利用散热器、冷却水泵及冷却风扇等温度调控装置的冷却能力，对发动机及整车系统进行冷却控制，现有的温度调控装置通常为单一型的恒温冷却，不能实时调节控制对工作器件的冷却效力，想要达到高的冷却效力需要通过增加多组温度调控装置来实现，但在电动汽车上尤其是增程式电动汽车中，发动机舱布置过于紧凑，没有过多过多空间容纳更多的温控装置，在紧凑安装环境中，现有的温度调控系统及方法会导致冷却能力不足，难以兼容冷却效果和能耗，冷却效率较低，促使车辆各部件上过温情况的发生，加大器件损耗，损害车辆性能及使用寿命。

发明内容

本发明实施例中提供一种电动汽车的温度控制方法、装置、控制器及电动汽车，以解决现有温控方式在紧凑的安装环境中，冷却能力不足，冷却效率较低，促使车辆各部件上过温情况的发生，加大器件损耗，损害车辆性能及使用寿命的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例采用如下技术方案：

一方面，本发明实施例提供一种电动汽车的温度控制方法，包括：

分别获取电动汽车上驱动电机的当前温度值及发电机的当前温度值，以及分别获取所述驱动电机的驱动电路上开关管的当前温度值及所述发电机的驱动电路上开关管的当前温度值；

根据驱动电机的当前温度值及发电机的当前温度值，确定电机系统所处的电机温度等级，以及根据所述驱动电机的驱动电路上开关管的当前温度值及所述发电机的驱动电路上开关管的当前温度值，确定电机驱动系统所处的开关管温度等级；

根据所述电机温度等级及所述开关管温度等级，确定电机系统的当前温控调节需求对应的调控参数；

根据所述调控参数，向所述电动汽车的温度调控装置输出控制信号，调整所述温度调控装置的工作状态。

可选地，所述根据驱动电机的当前温度值及发电机的当前温度值，确定电机系统所处的电机温度等级的步骤，包括：

将驱动电机的当前温度值及发电机的当前温度值进行比较；

确定驱动电机的当前温度值和发电机的当前温度值中的较大者为所述电机系统的当前电机温度；

将所述电机系统的当前电机温度与预设的多个电机温度等级相对应的温度区间进行比对，得到所述电机系统所处的电机温度等级。

可选地，所述根据所述驱动电机的驱动电路上开关管的当前温度值及所述发电机的驱动电路上开关管的当前温度值，确定电机驱动系统所处的开关管温度等级的步骤，包括：

将所述驱动电机的驱动电路上开关管的当前温度值及所述发电机的驱动电路上开关管的当前温度值进行比较；

确定所述驱动电机的驱动电路上开关管的当前温度值及所述发电机的驱动电路上开关管的当前温度值中的较大者为所述电机驱动系统的当前开关管温度；

将所述电机驱动系统的当前开关管温度与预设的多个开关管温度等级相对应的温度区间进行比对，得到所述电机驱动系统所处的开关管温度等级。

可选地，所述根据所述电机温度等级及所述开关管温度等级，确定电机系统的当前温控调节需求对应的调控参数的步骤，包括：

判断所述电机温度等级与所述开关管温度等级是否处于相同的温度级别；

若判断结果为处于相同的温度级别，则根据预先设定的不同温度级别与不同调控级别之间的对应关系，获取所述相同的温度级别对应的第一调控级别，将所述第一调控级别对应的第一调控参数确定为所述电机系统的当前温控调节需求对应的调控参数；

若判断结果为处于不相同的温度级别，则根据预先设定的不同温度级别与不同调控级别之间的对应关系，获取所述电机温度等级与所述开关管温度等级中较高温度级别对应的第二调控级别，将所述第二调控级别对应的第二调控参数确定为所述电机系统的当前温控调节需求对应的调控参数。

可选地，所述判断所述电机温度等级与所述开关管温度等级是否处于相同的温度级别的步骤之前，还包括：

判断所述电机温度等级与所述开关管温度等级所处的温度级别是否均小于预定的温度级别；

若判断结果为是，则确定预先设定的关闭控制参数为所述电机系统的当前温控调节需求对应的调控参数；