[发明专利]一种安装在顶棚上的正面乘员气囊

说明书

本发明涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种安装在顶棚上的正面乘员气囊，包括气体发生器、漏斗形气袋和壳体，斗形气袋包括导气通道、撕裂旋转机构、气袋主体和内拉带，导气通道联通气体发生器与气袋主体，内拉带的两端分别设置在导气通道的内侧以及气袋主体的内侧下方，导气通道的外侧与气袋主体之间设有撕裂旋转机构。本发明同现有技术相比，设计了安装在顶棚上的正面乘员气囊，在正面碰撞发生时，可撕裂结构和内拉带的设置，确保气袋展开时，气袋主体能够迅速到位。并且，所形成的狭长槽，给予乘员在碰撞中向前向下运动的空间，实现对人体有效的保护，避免颈部拉伸伤害。

技术领域

本发明涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种安装在顶棚上的正面乘员气囊。

背景技术

在汽车发生碰撞时，安全气囊为乘员提供有效的防撞保护。在车辆正面碰撞中，传统的正面约束系统包含安全带和气囊，共同保护正面碰撞中乘员的躯干、头部和颈部。在正面碰撞发生时，乘员向前运动，乘员的髋部和上躯干依靠座椅和腰部安全带能够得到有效的约束，同时安全带限力器和气囊共同作用，允许乘员躯干在腰椎作用下绕着髋部向前旋转，进而降低躯干、头部和颈部伤害。气囊首先支撑乘员的头部和颈部，从而减轻躯干、头部和颈部的伤害。

参见图1，传统的副驾驶乘员气囊的设计特征是气囊正对着乘员展开，并以仪表板反作用力为支撑，使气囊变形来为乘员旋转运动提供大量的运动空间，从而实现对乘员的保护。

随着人们对车内空间需求，内饰设计多样性需求的增加，越来越多要求将乘员侧气囊从仪表板上移到其他地方，从而节约仪表板空间，提高内饰件设计美感。参见图2，典型的顶棚乘员安全气囊装置固定在顶棚和车身顶梁之间，在公开号为 1191952的专利中披露的一种气囊，该气囊装置在顶棚内，在碰撞发生时，气囊从乘员前方充气形成“窗帘”，当乘员向前运动时，气囊迫使乘员的头向后。此气囊装置的问题是“窗帘”限制了乘员向前运动从而会造成乘员头部向后旋转，这个缺陷导致顶棚式乘员气囊造成较高的头部加速度伤害和颈部拉伸伤害。所以这个设计不是减轻了乘员伤害，而是可能导致增加受到伤害。

因此，需要设计一种在正面碰撞发生时，能够给予乘员较大的运动空间并提供足够保护的安装在顶棚上的正面乘员气囊。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种在正面碰撞发生时，能够给予乘员较大的运动空间并提供足够保护的安装在顶棚上的正面乘员气囊。

为了达到上述目的，本发明是一种安装在顶棚上的正面乘员气囊，包括气体发生器、漏斗形气袋和壳体，气体发生器和漏斗形气袋装配在壳体内，壳体装配在顶棚与车顶横梁之间，其特征在于：漏斗形气袋包括导气通道、撕裂旋转机构、气袋主体和内拉带，导气通道联通气体发生器与气袋主体，内拉带的两端分别设置在导气通道的内侧以及气袋主体的内侧下方，导气通道的外侧与气袋主体之间设有撕裂旋转机构。

所述的撕裂旋转机构包括可撕裂结构，狭长槽和旋转点，导气通道的外侧与气袋主体之间采用撕裂结构连接并形成狭长槽，狭长槽靠近漏斗形气袋的端部设有旋转点，在汽车发生碰撞时，可撕裂结构固定了气袋主体的初始位置，当乘员头部压迫气袋主体后，可撕裂结构断裂，气袋主体顺着狭长槽沿着旋转点向前下方运动。

所述的可撕裂结构为外拉带，外拉带包括上片、下片和裁切口，上片与导气通道固定，下片与气袋主体固定，上片、下片由一片式面料组成，上片与下片的连接处设有裁切口。

所述的可撕裂结构为缝线，导气通道的外侧与气袋主体之间采用缝线缝纫。

遮阳板穿过顶棚固定在所述的壳体或车身支架上。