[发明专利]一种带能量回馈的电动汽车配电系统

权利要求书

1.一种带能量回馈的电动汽车配电系统，它包括：整流器、控制器、多个开关、双向变换器、汽车驱动电动机、多个直流-直流变换器、为车内电子器件供电的电池组和为汽车驱动电动机供电的多个电池组，其特征在于：控制器检测为车内电子器件供电的电池组和为汽车驱动电动机供电的多个电池组的剩余电量，当为车内电子器件供电的电池组的剩余电量小于第一阈值时，汽车驱动电动机减速或刹车的回馈能量至为车内电子器件供电的电池组，当为车内电子器件供电的电池组的剩余电量大于或等于第一阈值时，汽车驱动电动机减速或刹车的回馈能量回馈至为汽车驱动电动机供电的多个电池组中剩余电量最小的电池组。

2.根据权利要求1所述的带能量回馈的电动汽车配电系统，其特征在于：电动汽车行驶时，选择为汽车驱动电动机供电的多个电池组中的剩余电量最小的电池组之外的电池组为汽车驱动电动机供电。

3.根据权利要求1所述的带能量回馈的电动汽车配电系统，其特征在于：当电动汽车与外部交流电源相连进行充电时，整流器将交流电转换为直流电，直流-直流变换器将整流器输出的直流电转换为适合电池组充电的直流电，控制器检测每个电池组的剩余电量，当电池的剩余电量大于或等于第二阈值时，控制断开与该电池组对应的充电回路开关，停止对该电池组充电，当电池的剩余电量小于第二阈值时，控制闭合与该电池组对应的充电回路开关。

4.根据权利要求1所述的带能量回馈的电动汽车配电系统，其特征在于：多个直流-直流变换器分别是直流-直流变换器117、直流-直流变换器119、直流-直流变换器120、直流-直流变换器121和直流-直流变换器122，多个开关分别是开关103、开关104、开关105、开关106、开关107、开关108、开关110和开关112，为汽车驱动电动机供电的多个电池组分别是电池组123、电池组124、电池组125和电池组126，整流器分别与开关103和开关104相连，开关104分别与开关105、开关106、开关107、开关108、开关110和开关112相连，开关103分别与开关110和开关112相连，开关105与直流-直流变换器119相连，直流-直流变换器119与电池组123相连，开关106与直流-直流变换器120相连，直流-直流变换器120与电池组124相连，开关107与直流-直流变换器121相连，直流-直流变换器121与电池组125相连，开关108与直流-直流变换器122相连，直流-直流变换器122与电池组126相连，开关110与双向变换器相连，双向变换器与汽车驱动电动机相连，开关112与直流-直流变换器117相连，直流-直流变换器117与为车内电子器件供电的电池组相连。

5.根据权利要求4所述的带能量回馈的电动汽车配电系统，其特征在于：电动汽车行驶时，控制器分别检测电池组123、电池组124、电池组125和电池组126的剩余电量，选择剩余电量最小的电池组之外的电池组为汽车驱动电动机供电，当电池组123剩余电量最小时，由电池组124、电池组125和电池126轮流为汽车驱动电动机供电，当电池组124剩余电量最小时，由电池组123、电池组125和电池组126轮流为汽车驱动电动机供电，当电池组125剩余电量最小时，由电池组123、电池组124和电池组126轮流为汽车驱动电动机供电，当电池组126剩余电量最小时，由电池组123、电池组124和电池组125轮流为电动汽车驱动电动机供电。